CCBⅡ制动机有火附挂（重联）时应将制动机设定为“补机”模式（）

简述CCBⅡ制动机自动制动阀重联位时的作用？ 简述CCBⅡ制动机自动制动阀重联位时的作用 请求救援机车，救援机车联挂妥当后，将LKJ设置为（），制动机故障或无可靠风源的将制动机设为无火状态，有可靠风源的将制动机设为（）模式，并向救援司机汇报 CCBⅡ制动机设为本务/切除模式的机车不能控制列车制动（） CCBⅡ制动机，当大闸手柄置于紧急位时（包括附挂或无火回送），在失电的情况下，制动机仍会产生紧急制动作用（） CCBⅡ型制动机自阀手柄移至重联位后，制动管压力（） CCBⅡ制动机重联位，均缸按常用制动速率减压至kPa（） CCBⅡ制动机自动制动手柄有运转位、初制动位、全制动位、、重联位和紧急位 CCBⅡ制动机“补机”状态的正确显示为（） CCBⅡ制动机自动制动手柄位置有，运转位、初制动位、全制动位、、重联位和紧急位 CCBⅡ制动机LCDM用来选择本机/补机/单机制动模式、选择（），显示空气制动诊断记录、系统状态和报警信息 CCBⅡ制动机重联位，均缸按速率减压至零 CCBⅡ制动机设置为客运模式时，均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制（） 《铁路机车操作规则》规定：附挂（重联）机车连挂妥当后，附挂（重联）司机按规定操作制动机、弹停装置、电气设备等，操作完毕、具备附挂（重联）运行条件后，通知本务机车司机。 CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：制动缸增压至（）kPa CCB-II型制动机，“本机”模式设定后，当速度达时必须试闸（） CCBⅡ制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至240-260KPA。( ) CCBⅡ制动机补机上的空气制动故障也会引起惩罚制动（） 制动机设置成单机模式时，制动机不能对列车管进行控制，通过20号管控制机车和与其相连的补机模式机车的制动和缓解，自动制动手柄在紧急位无效（） CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：均衡风缸以制动速率降为0（）