机车乘务员在运行途中发生超劳时，列车、机车调度员可以命令机车乘务员在机车上调休（）

安规规定：机车乘务员在运行途中发生超劳时，应及时向车站汇报情况。 机车回送途中发生故障需修理时，机车乘务员应及时向机车途经集团公司列车、机车调度员及本机务段汇报。 对运行途中发现影响LKJ正常工作的机车信号异常时，乘务员应报告（）和列车调度员 旅客列车直供电机车运行途中发生故障时，司机及时用列车无线调度通信设备向车辆乘务员、车站值班员（列车调度员）报告（） 机车乘务员在运行途中需了解列车编组其他内容时，可通过列车无线调度通信设备询问列车调度员或车站。（ ） 机务段应按规定统计机车乘务员月劳时，运用车间应按月盯控机车乘务员月劳时完成情况，掌握机车乘务员超劳情况，均衡组织乘务交路，防止超劳（） 机车调度基本工作要求：合理安排和掌握机车乘务员一次乘务作业工作时间，防止机车乘务员超劳（） 列车、机车调度员对运行途中可能发生超劳的机班，要加强组织指挥，重点掌握，优先放行（） THDS发生“客车疑似抱闸”报警时,由列车调度员通知（或指示车站值班员通知）机车乘务员，机车乘务员要立即采用紧急制动停车，并通知车辆乘务员（） 列车调度员接到红外线调度员“客车疑似抱闸”预报后，立即通知（或指示车站值班员通知）机车乘务员列车抱闸立即停车，机车乘务员要立即采用，并通知车辆乘务员（） 《铁路机车调度规则》规定：机车调度要严格掌握机车乘务员一次乘务作业工作时间，配合相关调度有预见性的采取有效措施，防止机车乘务员超劳。 列车调度员接到红外线调度员“客车疑似抱闸”预报后，立即通知（或指示车站值班员通知）机车乘务员列车抱闸立即停车，机车乘务员要立即采用常用制动停车，并通知车辆乘务员（） “三员一长”指的是车站值班员、列车调度员、机车乘务员（） 货物列车运行途中发现车辆有零星冒火星、异响等一般抱闸情形时，车站值班员要立即通知机车乘务员紧急停车停车，同时报告列车调度员，由列车调度员通知前方车站（） 列车运行途中，遇跨越运行揭示调度命令有效时段或其他原因造成列车运行没有可依据的运行揭示调度命令时，机车乘务员须提前向列车调度员报告（或向前方车站值班员报告转告列车调度员），根据列车调度员安排接收运行揭示调度命令（） 计划调度员应合理加开列车，查定加开列车运行时刻不准超过机车乘务员规定最长运行劳动时间标准。加强与机车调度员联系（） THDS发生“客车疑似抱闸”报警时，由列车调度员通知（或指示车站值班员通知）机车乘务员（） 机务段机车调度指导机车乘务员正确（）行车中发生的问题，确保列车安全正点 列车运行途中，机车乘务员使用或不明原因产生紧急制动停车及列车在限制坡道区段起动发生空转时，机车乘务员应立即将停车或空转地点报告车站值班员，车站值班员立即通知后续列车注意运行，并报告列车调度员，同时通知工务部门检查确认（） 《铁路机车运用管理规则》规定：铁路局机车调度每月（ ）、（ ）、（ ）机车乘务员超劳情况并提出改进建议。