混凝土轨枕与扣件联结采用硫磺锚固的方法，是我国的独创（）

混凝土轨枕硫磺锚固时，熬制硫磺砂浆应用文火加温，温度宜控制在（）左右，最高温度不得大于180℃，要经常搅拌，以防燃烧 扣件是钢轨与轨枕或其他轨下基础连接的重要联结零件（） 混凝土枕截面为矩形，不便安装防爬器，要注意拧紧扣件，增加钢轨与轨枕的联结强度，防止钢轨爬行（） 硫磺锚固作业采用材料（） 指的是钢轨与轨枕由中间扣件联结成框架之后，抵抗轨道弯曲变形的能力 轨道工程的轨枕道钉锚固所采用的方法有()。 轨道工程的轨枕道钉锚固通常采用的方法有（　　）。 轨道工程的轨枕道钉锚固通常采用的方法有（　　）。 混凝土轨枕改道作业，绝缘接头处，扣件与夹板可以接触（） 轨枕螺旋道钉锚固作业时，应采用的锚固材料是（ ）。 轨枕螺旋道钉锚固作业时，应采用的锚固材料是（ ）。 II型混凝土轨枕使用的扣件为 硫磺锚固配合比硫磺、水泥（） 混凝土轨枕螺旋道钉锚固抗拔力不得小于（）kN 高速铁路站线采用有砟轨道时，站线混凝土轨枕宜采用弹条（）型扣件 硫磺锚固作业中螺旋道钉的方圆应高出承轨台面，使用扣板扣件时高出mm（） 地面线路主要由、侧沟、轨枕、钢轨、扣件、钢轨联结零件等组成（） 螺纹道钉硫磺锚固,硫磺纯度为85%及以上（） 硫磺锚固需用纯度%及以上Ⅱ-Ⅲ级工业用硫磺（） 对于双块式轨枕松动，应及时维修，视严重程度，可采用裂缝注浆、更换轨枕或在轨枕间安装特殊扣件等方法进行处理（）