当触网指示灯显示方可进行受电弓作业（）

故障判断三灯指示灯是指，停放制动灯，受电弓、高断灯 操作紧急牵引开关后，HSCB控制及受电弓状态指示灯都灭。即使受电弓实际处于升弓状态（） 当火警指示灯、监管报警指示灯、故障指示灯、屏蔽指示灯同时点亮时，火灾报警控制器显示器优先显示故障报警状态信息。（） 接触网停电现象HMI上网压显示逐渐下降至0V，受电弓图标显红（升起显红），车辆失去牵引力，高断分合灯亮，升弓指示灯不亮。 车辆屏显示单个受电弓图标降下，“受电弓升/降”指示灯不亮，列车自动限速50km/h（） HMI屏显示单个受电弓图标显示降下，“升弓”指示灯闪烁，两个高断断开，列车单个受电弓维持进站，在站内重新按压受电弓升弓按钮，如故障消除，则终点站退出服务；否则，本站清客后退出服务（） 当501-530车在车厂时，HMI显示单个受电弓降下，“升弓”指示灯闪亮：确认相应车受电弓U01【截断塞门】在水平位；检查相应B车=21-F201【受电弓控制】、=21-S205【本弓隔离】的状态，如有跳闸则复位。（） 05A2106长（531-551车）当HMI上单个受电弓图标显示降下，“升弓”指示灯闪烁时，维持至就近站清客，将相应B车一位端设备柜=22-F01【受电弓控制】打下，切除故障受电弓退出服务。 紧急停车按钮按下后HMI显示双弓落下，高速开关红色指示灯点亮。按钮恢复后列车受电弓将不会自动升起，需要人工升弓（） 作业人员填写《》，方可进行升弓作业 操作人员根据电脑钥匙显示的程序步骤，进行断电作业。作业前再次检查确认断电股道对应倒闸机构位置、列车受电弓在升弓位置和作业器件，确认无误后方可进行断电作业（） 受电弓与接触网缠绕，导致受电弓不能落下，需要对受电弓进行切割后方可捆绑的，一般需切割（） 郑东车辆段轮对踏面及受电弓检测设备系统主机设备指示灯绿灯表示（） 充换电设备断电后，需等待分钟，待充电机所有信号指示灯熄灭后，经验电确定无电后方可进行作业（） 判断故障中的四个步骤中一看灯是指：两侧关门灯、气制动施加与缓解灯、停放制动施加与缓解灯、受电弓及主断状态指示灯（若指示灯不亮时，必须进行试灯）（） 现对船舶机舱单元组合式报警系统进行试灯操作。试灯后，报警指示灯显示屏上原先常亮指示灯（）；原先闪亮指示灯（）。 故障指示灯显示黄色表示指示灯具出现故障（）。 充换电设备断电后，需等待至分钟，待充电机所有信号指示灯熄灭后，经验电确定无电后方可进行作业（） 当辅机运转时，红色指示灯（），绿色指示灯熄（）。 途中运行时，随时注意各仪表、显示屏、指示灯、接触网作业车监测装置显示状态。（一次乘务作业标准化）（）