司机室的手柄检查包括（）

司机室座椅旋转调节手柄不能调节（） 司机室换向手柄分为前、后2档（） HMI报“警惕按钮DMS断开超时”，按下激活端司机室司控器手柄上的警惕按钮；检查激活端司机室的模块采集通道（） 司机室换向手柄分为前、中、后3档（） 重联运行时非主控的三个司机室制动手柄置（），牵引手柄置切位，主控钥匙拔出，司机室门锁闭。 重联运行时非主控的三个司机室制动手柄置（），牵引手柄置切位，主控钥匙拔出，司机室门锁闭 整备作业或正线运行时，停车状态下司机主控手柄置于“制动7级”，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗，并将主控手柄置于“EB位”（） 在ATO模式下,司机室的方向手柄和操纵手柄的位置分别为（） 当司机室占有，且方向手柄位于“向前”位时（） 当司机室占有，且方向手柄位于“0”位时（） 司机需离开司机室或停站时间超过60秒时，应将主控手柄置于（） 司机室座椅有几个调节手柄？可以分别进行哪些调节？ CRH380D型动车组救援模式下紧急制动UB缓解操作为将激活端司机室司机手柄置7级位等待约60秒将激活端司机室司机手柄置0位（） 列车在站台停稳之后，司机离开司机室之前需要将主控手柄拉到制动位（） 司机控制器在调试、维护后及司机整备作业时，需检查控制手柄、换向手柄有无卡滞（） 二号线司机室座椅有个方向调节手柄功能（） 每个司机室设有一个司机控制器，在每个司机控制器上有司机钥匙、及牵引/制动控制手柄 HXN5B试验前需检查司机控制手柄置于位，换向手柄处于中立位（） 救援过程中，连挂时到连挂端司机室将方向手柄置“前”位，主控手柄保持在位，指挥救援车司机进行连挂（） 单司机值乘时，司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于位（）