某公路地基填筑土厚约2.0m，填土分层碾压压实度大于93%，其下卧淤泥层厚约12.0m，淤泥层以下为冲洪积砂层，淤泥层采用插板预压法加固，施工结束时的固结度为85%。该地基工后沉降主要由( )组成。

路基底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。 基床表层级配碎石应分层填筑，每层的最大填筑压实度不得大于（）. 某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。 （3）压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚 基床以下路堤填筑分层填筑（）应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）。 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于（）的土块应打碎或剔除。 高速铁路路基地基处理冲击碾压适用于浅层、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基处理（） 为防治路基行车带压实度不足，填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20 cm，路床顶面最后一层通常不超过（）cm，且满足最小厚度要求 土方填筑工程的主要施工工序为取土、运土、填土、压实。 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于（）cm的土块应打碎或剔除。 不同性质的土应分类.分层填筑,不得混填,填土中大于()CM的土块应打碎或剔除 路基基床底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。 基床以下路堤施工分层填筑厚度应根据机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于，分层填筑的最小厚度不应小于（） 碎石地基可用于加固深1～4m厚的软弱土、湿陷性黄土、杂填土等地基。（） 碎石地基可用于加固深1～4m厚的软弱土、湿陷性黄土、杂填土等地基（） 某二级公路土质路堤填筑前，其原地基基底处理后的压实度应不小于（　　）。 某新近回填的杂填土场地，填土成分含建筑垃圾，填土厚约8m，下卧土层为坚硬的黏性土，地下水位在地表下12m处，现对拟建的3层建筑地基进行地基处理，处理深度要求达到填土底，下列哪种处理方法最合理、有效？（　　） 路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。 地基表层碾压处理压实度控制标准：二级及二级以上公路一般土质应不小于90%；三、四级公路应不小于（　　）。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度。 改良土混合料摊铺、拌合、整形及碾压应符合下列规定：改良土填料应分层填筑压实，每层填筑压实厚度不宜超过（）cm，碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。 根据地基表层碾压处理压实度控制标准，二级公路一般土质的压实度应不小于（　　）。