单选题

辙叉号为及以下的非分动外锁闭单开道岔、复式交分道岔:在对向密贴尖轨第一、二牵引点处,以及可动心轨(交分道岔为活动心轨)第一牵引点处各加锁一个勾锁器()

A. 12号
B. 12号以上、38号及以下
C. 38号以上

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单选题
辙叉号为及以下的非分动外锁闭单开道岔、复式交分道岔:在对向密贴尖轨第一、二牵引点处,以及可动心轨(交分道岔为活动心轨)第一牵引点处各加锁一个勾锁器()
A.12号 B.12号以上、38号及以下 C.38号以上
答案
多选题
辙叉号为号以上、号及以下的非分动外锁闭单开道岔、复式交分道岔:在对向密贴尖轨第一、二牵引点处,以及可动心轨(交分道岔为活动心轨)第一牵引点处各加锁一个勾锁器()
A.7 B.9 C.12 D.18 E.38
答案
判断题
复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉()
答案
主观题
铁路复式交分道岔中包含单开道岔的组数是( )。
答案
判断题
复式交分道岔辙叉号数愈大,尖轨愈长;导曲线半径愈大,道岔愈小()
答案
单选题
普通单开道岔的辙叉号数越小,()
A.辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低 B.辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低 C.辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时|就越平稳,列车侧向过岔速度就越高 D.辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时I就越平稳,列车侧向过岔速度就越高
答案
判断题
道岔可分为单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔()
答案
主观题
辙叉号为18号的分动外锁闭道岔以及5台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔,密贴尖轨钉闭器配备个
答案
单选题
复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后,禁止机车车辆移动,须经()部门检查后再确定处理办法
A.工务、电务 B.工务 C.电务 D.工务、电务、机务
答案
判断题
地铁采用的道岔一般有普通单开道岔、交叉渡线道岔与复式交分道岔、三开道岔、单式对称道岔(双开道岔)()
答案
热门试题
调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于() 货物线上的单开道岔,其辙叉号数不得小于() 调车线上的单开道岔,其辙叉号数不得小于() 为提高单开道岔的过岔速度,可采用辙叉号数较大的道岔 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()。 道岔辙叉号数选择,侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于() 道岔辙叉号数选择,侧向停发旅客列车的单开道岔,不得小于(12号)() 调车线上的单开道岔,其辙叉号数不得小于号() 货物线上的单开道岔,其辙叉号数不得小于号() 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔及侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔道岔辙叉号分别有什么规定 多点多机牵引分动外锁闭单开道岔尖轨第一牵引点动程为() 道岔辙叉号数选择规定:)侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于__号 道岔辙叉号数选择,用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用() 位于到发线的一组12号复式交分道岔与两组对向的单开道岔长度相等() 用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()。 正线上必须采用交分道岔时,其辙叉号数不得小于()号 用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站道岔辙叉号数不得小于()。 侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站道岔辙叉号数不得小于()号 道岔的种类可分为单开道岔、复式道岔() 复式交分道岔可开通四个方向,有个辙叉()
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