高速铁路有砟轨道设计行车速度250～300km/h，区间正线最大坡度不宜大于（）

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，当设计行车速度为200km/h时，区间及站内正线最小线间距不应小于（）m 高速铁路有砟线路设计行车速度为300km/h时，其区间及站内正线最小线间距m（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为200km/h时，其区间及站内正线最小线间距m（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为250km/h时，其区间及站内正线最小线间距（）m 高速铁路设计行车速度200～250km/h区间正线最大坡度不应大于20‰（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为300km/h正线相邻坡段坡度最小竖曲线半径（） 设计行车速度250km/h有砟轨道困难条件下铁路区间线路最小曲线半径为（）m 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间正线最大坡度不宜大于（） 高速铁路有砟线路正线设计行车速度为200km/h，困难条件下的最小坡段长度为m（） 高速铁路有砟线路正线设计行车速度为250km/h，困难条件下的最小坡段长度为m（） 设计行车速度300km/h无砟轨道困难条件下铁路区间线路最小曲线半径为（）m 高速铁路有砟轨道应采用（） 高速铁路有砟线路正线设计行车速度为300km/h，一般条件下的最小坡段长度为m（） 高速铁路有砟轨道区间钢轨、导轨钢轨头部总磨耗为时达到轻伤标准（） 高速铁路有砟轨道区间钢轨、导轨钢轨头部侧面磨耗为时达到重伤标准（） 设计行车速度350km/h的高速铁路采用m的线间距（） 设计行车速度250km/h无砟轨道一般条件下铁路区间线路最小曲线半径为（）m 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间钢轨、导轨头部侧面磨耗超过mm为重伤（） 高速铁路有砟轨道有砟轨道几何尺寸检查每检查1遍（） 设计行车速度为350km/h的高速铁路线间距应为（）.