高速铁路有砟轨道设计行车速度200～250km/h（），区间正线最大坡度不应大于（）

何谓计算行车速度（设计速度）？ 高速铁路的优点有（） 公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度， 某铁路为Ⅰ级单线铁路，轨道类型为重型，采用有缝轨道Ⅱ型混凝土枕，设计行车速度120km/h，在硬质岩石的路堑段，路基面宽度宜为（）m（） 车速可分为设计车速、行驶速度、区间车速和地点车速。 高速铁路路基特点有哪些？ 高速铁路是指最高运行速度在（）km/h以上的铁路。 （）是高速铁路设计的控制性条件，是关系高速铁路建设成败的关键性问题。 高速铁路的信号显示应以（）为主，车站与区间地面信号为辅。 保证高速铁路轨道高平顺性，必须满足哪几个条件？ 高速铁路的优越性有（）、（）、（）。 高速铁路的轨道均采用无缝线路，以克服有接缝轨道所在的种种弊端。 高速铁路车站到发线均应按（）进路设计。 对高速铁路路基设计时应考虑那些方面？ 高速铁路的桥梁使用寿命设计为（）年. 对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为350Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。 对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为300Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。 在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的作业验收标准为（）mm。 什么是高速铁路？