飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为22°，ADF指示相对方位是356°，飞机偏在着陆航迹（）

CCAR法规规定对飞机起飞净航迹与障碍物之间的高度要求是飞机起飞净航迹（） 仪表着陆系统（ILS）用于引导飞机沿正确的下滑道着陆（） 也叫五边航线，是由起飞、建立航线、着陆目测和着陆组成（） 起飞净航迹是由净上升梯度得到的航迹，通常法规要求飞机的净航迹至少高于障碍物顶点ft，这样可以保证飞机安全越障 五边出现一台发动机失效，会造成飞机，机长应当根据当时飞机的状态果断做出决定（） 通过增强系统WAAS，可以利用GPS引导飞机做精密进近着陆（） 空中导航中，飞机机组可以利用VOR/DME、NDB/DME可以引导飞机做非精密进近着陆（） 右等待程序的入航航迹为080°，现飞机以220°航向飞向等待定位点，飞机过台后应飞航向为（） 右等待程序的入航航迹为080°，现飞机以220°航向飞向等待定位点，飞机过台后应飞航向为（） 标准等待航线程序，入航磁航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，则其加入方法应为（） 机场目视助航灯光是机场助航设施之一，目视助航设备主要是在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息，帮助飞行人员顺利完成进近着陆（） 飞机着陆时( )。 进近速度是指飞机接近飞机场即将着陆时，准备降落阶段的速度。 飞机在进近着陆过程中，需要从仪表着陆系统（ILS）中获取（　）信息。 在RNP-10空域中运行的飞机，至少95%的沿航迹位置误差应小于。这些误差包括位置误差、飞行技术误差、航迹定义误差和指示误差（） EFIS方式选择在__时，ND上出现白色飞机符号，指示沿飞行计划航路的实际位置和航迹（） 地面ILS设备通过航向台和下滑台为飞机着陆提供（） 右等待程序的入航航迹为150°，现飞机以0°航向飞向定位点，过台后应飞航向为（） 等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以060°航向飞向等待点，过台后应飞航向为（） 右等待程序的入航航迹为150°，现飞机以0°航向飞向定位点，过台后应飞航向为（）