CCAR法规规定对飞机起飞净航迹与障碍物之间的高度要求是飞机起飞净航迹（）

地面活动引导和管制系统的作用是防止飞机与飞机、飞机与车辆、飞机与障碍物、车辆与车辆、车辆与障碍物的碰撞等。（） 涡轮发动机驱动的飞机要求预定起飞净飞行轨迹以的余度超越所有障碍物（） 仪表离场程序中，障碍物鉴别面（OIS）的梯度为，如果没有障碍物穿透OIS面，则飞机的最小净上升梯度规定为（） 机坪停放飞机与其临近的建筑物、停止或移动中的飞机和障碍物之间最小净距，下列哪个错误（） “障碍物高度的倍数”是指观测场围栏距障碍物最近点的距离与障碍物超出观测场地面的高度的比值。 障碍物高度的倍数是指观测场围栏距障碍物最近点的距离与障碍物超出观测场地面的高度的比值（） 按照行业标准规定，翼展在24～36米，主起落架外轮间距6～9米的飞机与障碍物之间净距应不小于米（） 对于双发飞机，起飞净飞行航迹数据必须为真实起飞飞行航迹在每一点减去下列哪个数值的爬升梯度？（） 地面气象观测场围栏（外缘）与四周孤立障碍物的距离，至少是该障碍物高度的（）倍以上；两孤立障碍物最近的横向距离不得小于30米。距离成排障碍物距离至少是该障碍物高度的（）倍以上 国家基本气象站，观测场围栏与四周孤立障碍物的距离，至少是该障碍物高度的3倍以上，距离成排障碍物，至少是该障碍物高度的10倍以远。 国家基本气象站，观测场围栏与四周孤立障碍物的距离，至少是该障碍物高度的3倍以上，距离成排障碍物，至少是该障碍物高度的10倍以远（） 在机舱失压的情况下,为满足旅客氧气的使用要求,飞行高度可能必须降低至最低航路高度以下。但无论情况如何,飞机的飞行航迹必须保持与周围障碍物保持英尺的绝对越障高度（） 障碍物限制的起飞重量受风的影响（） 机坪停放的飞机与其临近的建筑物、停止或移动中的飞机和障碍物（例如为飞机服务的各种车辆）之间的最小净距，下列选项哪个是错误的（） 《气象探测环境和设施保护办法》“障碍物高度的倍数”是指观测场围栏距障碍物最近点的距离与障碍物最高点超出观测场地面的高度的比值（） 牵引翼展36米以上的飞机与停放的飞机或移动中的障碍物（如客梯车等）的净距应不小于（）米。 牵引翼展36米以上的飞机与停放的飞机或移动中的障碍物（如客梯车等）的净距应不小于（）米 仪表离场程序中，如果没有障碍物穿透OIS面时，飞机的最小净上升梯度为（） 涡轮发动机驱动的飞机不得以大于该飞机飞行手册中所限定的某个重量起飞，在该重量下，预定净起飞飞行轨迹以107米（35英尺）的余度超越所有的障碍物，或者能以一个特定距离侧向避开障碍物。在仪表飞行规则中飞行时，这个值为（） 研究表明，对于无限长的障碍物，在障碍物下风向倍障碍物高度，上方倍障碍物高度的区域内，是较强的尾流扰动区，风电机组的布置必须避开这一区域