列车进站对标停车过程中冲标，在ATP模式下能够后退的限制条件包括（）

冲标超过M时，以RM模式后退会导致定位丢失，对标停车出站后仍以RM模式动车沿途建立ATO/ATP/IATP（） 冲标超过1M时，以模式后退会导致定位丢失，对标停车出站后仍以RM模式动车沿途建立ATO/ATP/iATP 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标（） 宁溧线在正线ATP冲标米以内，司机可转RMR模式自行后退对标（） 列车以IATP模式进站过标后停车时，没有出现停车窗，此时司机须将模式开关1转换至位置，后退进行对标（） 列车进站停车冲标后需退行 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标。改正（） 列车欠标时（包含站台区域紧急制动）转换至模式对标（严禁再次以模式对标停车），ATP模式无法对标时可采用RM模式对标停车（） CBTC（ATP阶段）行车法下，当电客车进站对标停车过位时，过位距离小于，可以ATP模式退行对标，正常进行开关门作业（） 进站过程中列车若欠标时能收到速度码，则司机以AMC或MCS模式进站对标（） 在CBTC模式下，列车进站停车时，冲/欠标超过及以上时，CC不会输出开门码（） "列车在车站停车过程中，如果列车越过停车点在（）范围之内，允许列车在CM模式下进行退行对标 列车欠标时（包含站台区域紧急制动）转换至ATP模式对标,严禁再次以模式对标停车（） IATP列车冲标后司机优先进行后退对标的模式为（） 冲标超过M时，以RM模式后退会导致定位丢失，对标停车出站后以模式动车沿途建立更高模式（） 列车ATO对标不准。如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站，人工对标停车（行调通知）；如某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式进站（） 列车ATO模式对标不准时，如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站对标；某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式运行，对标停车（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下，列车冲标大于0.5米小于5米时，司机需转换至RM模式下退行对标（） 列车ATP模式站台欠标时，需以模式人工对标（） 列车进站欠标停车或冲标后，需二次对标时，牵引力控制在至之间动车（）