列车欠标时（包含站台区域紧急制动）转换至模式对标（严禁再次以模式对标停车），ATP模式无法对标时可采用RM模式对标停车（）

缓解列车紧急制动缓解的步骤为：唤醒列车，打开钥匙；转换模式开关；；按下紧急制动复位按钮，缓解紧急制动（） 当驾驶欠标时，将模式开关1转至“ATP模式”进行手动对标停车（） 常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？ 列车进站欠标停车或冲标后，需二次对标时，牵引力控制在37%至50%之间动车，严禁牵引力超过%进行对标（） 如冲标时转换至RM模式对标，距离不大于（）米 列车进站时，在300M预告标内严禁进行驾驶模式转换（） 客车在站台停车后5米标内欠标或冲标需要采用RM模式重新对标时（客车冲标超过5米标时，须征得行车调度员同意）（） 载客列车产生紧急制动后列车失去定位信息，司机须以CBTC-MCS模式驾驶列车进站对标10个车站后，方可恢复CBTC-AMC模式驾驶（） 列车产生紧急制动，TOD显示定位丢失，在进站前200米，司机以RM进站对标（） 如冲标时转换至RM模式对标，在RM模式时速度不大于（）km/h 列车进入站台区域后,不得由SM转至ATO模式驾驶,防止列车冲标。( ) 列车以IATP模式进站过标后停车时，没有出现停车窗，此时司机须将模式开关1转换至位置，后退进行对标（） 当驾驶欠标，TOD无推荐速度时，将模式开关1转至RM模式进行对标后恢复IATP（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下，列车冲标大于0.5米小于5米时，司机需转换至RM模式下退行对标（） 列车进站欠标停车或冲标后，需二次对标时，牵引力控制在至之间动车（） 杭州地铁2、4号线当iATP列车在站台冲标时，须转至RM模式来对标停车（） 采用CM、ICM、EUM、RM模式驾驶时，不得“__”，采取“__”，保持列车平稳运行，集中精神，防止因误操作造成紧急制动。控制好速度，对标准确，避免列车再次启动或冲标 杭州地铁2、4号线当紧急停车按钮按下时，如果CBTC列车已经进入站台区域，则列车将立即紧急制动并停车（） 紧急制动指令为（ ）时,列车施加紧急制动。 列车以RMR模式后退米以上时,列车会产生紧急制动（）