分解电压理论上是电池的反电动势,?实际上还需加上iR降。()

蓄电池的电动势在数值上与有负载电流时的蓄电池端电压相同（） 在双电源回路中，电源电动势的代数和（）各电阻上的电压降之和。 电池电动势与开路电压的意义相同 由于活性物质不可能完全被利用，电池的工作电压总是小于电动势，所以电池的理论能量总是小于实际能量。 由于活性物质不可能完全被利用，电池的工作电压总是小于电动势，所以电池的理论能量总是小于实际能量（） 电池串联后，总电动势等于各单个电池的电动势（）。 电压实际方向与电动势的实际方向（） 并联电池组的总电动势等于单个电池的电动势（） 并联电池组的总电动势等于单个电池的电动势（） 充电时，蓄电池的端电压（）电动势 热电动势的产生实际上由2部分组成，即接触电势和温差电势（） 电动势的方向是从高电压指向低电位，即电压降的方向（） 电动势的方向是从高电压指向低电位，即电压降的方向。 卸船机小车电机电枢反电动势大于电源电压时,直流电动机处于状态 并联电池组的总电动势等于各单个电池的电动势之和（） 并联电池组的总电动势等于各单个电池的电动势之和（） 可逆电池电动势是指 蓄电池的工作电压总是大于蓄电池的开路电压或电动势（） 一般情况下，电池开路电压要（）电动势。 直流电动机启动瞬间，电枢反电动势等于零（）