充电时，蓄电池的端电压（）电动势

当发电机低速运转，电压（）蓄电池电动势时，蓄电池向励磁线圈供电。 电源空载时的端电压电动势（） 蓄电池的开路电压在数值上电池的电动势（） 蓄电池的静止电动势一定大于瞬时电动势（） 断路时的电源端电压电源的电动势（） 每个单体铅蓄电池的额定电动势为（）V；每个单体镉-镍蓄电池的额定电动势为（）V。 蓄电池在充电过程中电解液比重增加,电动势相应减少（） 蓄电池的电动势大小与（）无关。 简述铅蓄电池电动势产生原理。 蓄电池在充电过程中，应经常测量蓄电池的端电压。 当发电机低速运转，电压蓄电池电动势时，蓄电池向调压器磁化线圈供电， 同时进行他励发电 当发动机低速运转，电压( )蓄电池电动势时，蓄电池向调压器磁化线圈供电，同时进行他励发电 当电源内阻为零时，电源端电压电源电动势（） 铅蓄电池电动势的大小，取决于（）。 阀控蓄电池在25℃充电时单体端电压不宜大于（） 当发电机低速运转，电压高于蓄电池电动势时，蓄电池向调压器励磁线圈供电，同时进行他励发电。 铅酸蓄电池在充电过程中，电解液的相对密度，电池的内电阻，电动势增大（） TG型蓄电池在充电初期，端电压升高很快（） 蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用( )，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。 变电站保护装置使用的蓄电池在正常浮充电时保持满充电状态，每个蓄电池的端电压为（）