单选题

型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解,是由于造成的()

A. 主阀故障
B. 保压电磁阀故障
C. 保压管有堵塞
D. 以上情况都有可能

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单选题
型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解,是由于造成的()
A.主阀故障 B.保压电磁阀故障 C.保压管有堵塞 D.以上情况都有可能
答案
多选题
型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解是由于等原因造成的()
A.保压管有漏泄 B.主阀故障 C.保压电磁阀故障 D.保压管有堵塞
答案
单选题
故障,使104型集成电空制动机发生缓解不良或缓解()
A.主阀 B.紧急阀 C.辅助阀 D.中间体
答案
单选题
故障,使104集成电空制动机发生缓解不良或不缓解()
A.主阀 B.紧急阀 C.辅助阀 D.中间体
答案
单选题
等原因可使104型集成电空制动机电空制动时无相应的电空制动保压及阶段缓解作用()
A.电磁阀不动作 B.管路有漏泄 C.相应的气路中有阻塞 D.A、B、C三种综合
答案
单选题
型集成式电空制动机发生缓解不良或不缓解的主要原因是主阀故障()
A.对 B.错
答案
判断题
DK-1型电空制动机电空制动控制器用来操纵机车的制动和缓解()
答案
单选题
电空制动机在电空单车试验中进行制动和缓解感度试验时,制动后缓解,制动机须在30s内缓解完毕()
A.对 B.错
答案
单选题
型集成式电空制动机具有阶段缓解功能,阶段缓解次数不少于次()
A.3 B.4 C.5 D.6
答案
判断题
DK-l型电空制动机电空位操纵,电空制动控制器手柄制动后回中立位,空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。
答案
热门试题
DK-1型电空制动机,缓解电空阀的功能是,控制制动缸排风。 DK-l型电空制动机的电空制动控制器的功用是操纵( ) 的制动和缓解 DK-l型电空制动机的电空制动控制器的功用是操纵( ) 的制动和缓解。 DK-l型电空制动机电空位操纵,电空制动控制器手柄制动后回中立位,空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车常用制动时的机车( )。 型集成式电空制动机设缓解、保压和紧急三个电磁阀() DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在过充位时,使车列以高出定压30-40kPa快速充风缓解,并使机车缓解() 型集成电空制动机不能与现有装有104型电空制动机的客车混编使用() DK-l型电空制动机电空位操纵,空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时,缓解电空阀得电,切断了均衡风缸充风通路。 型集成电空制动机不能与现有装有104电空制动机的客车混编使用() 型集成式电空制动机不能与现有装有104型电空制动机的客车混编使用() DK-1型制动机,电空控制器手柄置()位,254排风1电空阀得电,机车制动缓解。 DK-1型电空制动机缓解电空阀得电时,开通了__至均衡风缸的风路 DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位,不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良,( )线不得电 DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位,不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良,( )线不得电。 紧急制动后秒内,若司机进行缓解操纵,则DK-1型电空制动机不能可靠实现缓解 电空制动机是用来控制制动装置的制动、保压和缓解作用() 若空气制动机电空阀()折断或疲劳,则电空阀失电不释放。 DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在制动位,如果压力开关209膜板258YV下阀口漏或缓解电空阀258YV下阀口漏会造成( )不减压。 DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位,不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良,804线得电。 若空气制动机电空阀()烧毁或开路,则电空阀得电不吸合。
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