杭州地铁2、4号线列车车门控制模式分ADO/ADC,ADO/MDC和MDO/MDC三种（）

列车车门控制方式为（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，完整性丢失会导致EB实施（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，停稳后移动会导致EB实施（） 4号线列车车门种类有（） 杭州地铁2、4号线列车丢失定位，要恢复CBTC模式，需经过列车筛选（） 杭州地铁2、4号线列车在不带通信的IATP模式下，CC不能使车门和安全门协调动作（） 地铁六号线车门控制方式为全列车门的开/闭集中控制（） 列车车门控制保险开关为（） 杭州地铁2、4号线列车转换至不可用模式，会导致EB（） 4号线列车车门入口高度为（） 4号线列车车门入口宽度为（） 2号线列车车门由、和组成 杭州地铁2、4号线列车以CBTC模式运行时，若CC检测到列车一个车门处于打开状态，将施加FSB（） 杭州地铁2、4号线列车空调系统由（） 六号线列车车门净开宽度（） 杭州地铁2、4号线列车在RM模式下不具备闯红灯防护功能（） 杭州地铁2、4号线列车短暂激活后又拔出钥匙，会导致TOD显示维护模式（） 杭州地铁2、4号线列车车载ATP功能包括：安全列车速度和位置的确定、安全的超速保护、安全的紧急制动、安全的列车停靠、安全的方向控制、安全的门控制（使能）、操作模式、安全后溜和前溜防护、安全过走恢复保护（） 杭州地铁2、4号线列车在AT。模式下，CCATO将会使车停靠在站台上（） 首期工程地铁列车后备模式下，无论车门控制模式选择开关在任何位置，都应由司机控制车门开/关。改正（）