杭州地铁2、4号线列车在AT。模式下，CCATO将会使车停靠在站台上（）

杭州地铁2号线列车在Tc车司机室下部装有车钩 杭州地铁2、4号线列车在点式ATP模式下通过计轴的占用和出清实现列车追踪（） 杭州地铁2、4号线列车转换至不可用模式，会导致EB（） 杭州地铁2、4号线列车在AT0模式下停车过位时，司机转至ATP模式下进行停车过位后退保护操作（） 杭州地铁2、4号线列车只有在ATO模式下扣车才有效，ATP模式下当CC接收到扣车指令是TOD上会显示扣车，但司机仍可人工驾驶出站（） 杭州地铁2、4号线列车的MAL不会随着扣车或站台扣车而改变（） 杭州地铁2、4号线列车CCATO通过DCS子系统从ATS出接收到调停本站的指令，并在前一个站处理该指令（） 杭州地铁2、4号线列车空调系统由（） 杭州地铁2、4号线列车在CBTC模式下，有岔区段的侧股出现红光带时，列车移动授权会被收回（） 杭州地铁2、4号线列车扣车是指列车站停后保持零速的状态（） 杭州地铁2、4号线列车短暂激活后又拔出钥匙，会导致TOD显示维护模式（） 杭州地铁2、4号线列车在RM模式下不具备闯红灯防护功能（） 杭州地铁2、4号线列车在IATP模式下允许的列车位置的最大不确定性为100米（） 杭州地铁2、4号线列车前方进路不开放，列车移动授权无法释放，列车动车后触发EB（） 杭州地铁2、4号线列车一旦列车完整性丢失，CC将禁止所有CBTC运行模式（） 杭州地铁2、4号线列车在不带通信的IATP模式下，CC不能使车门和安全门协调动作（） 杭州地铁2、4号线列车处于ATO模式下，牵引制动系统信息通过TMS经由冗余的RS485进行传输（） 杭州地铁2、4号线列车在后备运营模式下，利用车载设备和地面信标实现点式ATP控制功能（） 杭州地铁2、4号线列车最高运行速度为（） 杭州地铁2、4号线列车PMC板卡为通信板（）