宁高线日检规程中要求受电弓碳滑板到铝托架底部厚度不小于，否则更换（）

长沙2号线电客车受电弓检查，受电弓升起400mm时，确保受电弓水平，检查碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间有__mm的间隙（） 更换受电弓碳滑板时，只需更换磨耗到限受电弓碳滑板即可（） 受电弓碳滑板同一弓头的两根碳滑板最低厚度差不超过2mm（） 受电弓弓头及碳滑板检查要求碳滑板缺损宽度不大于10mm，深度不到达碳滑板的铝托层（） 受电弓碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间的间隙应大于5mm（） 宁高线日检受电弓检查中，要求裂纹任何点距滑板侧边距离不得小于10mm，且裂纹长度不得超过100mm，否则更换（） 宁溧线受电弓滑碳板表面最低处与铝包边上部厚度≤mm时，需要更换（） 受电弓碳滑板厚度低于mm必须更换（） 碳滑板运用中的剩余厚度起测基准统一为从碳滑板铝托架开始测量 宁溧线受电弓碳滑板边距离小于10mm或裂纹长度大于100mm，铝托板出现融化包边时，就必须更换滑板（） 宁溧线电客车受电弓碳滑板碳层上出现裂纹，且裂纹长度大于mm必须更换（） 月检时受电弓碳滑板缺损宽度不大于且深度不能达到铝托层（） 宁溧线电客车滑板碳层表面最低处距离铝包边上端厚度≤时,需要更换新的碳滑板（） 日检规程要求受电弓检查碳滑条时要求碳条最薄处不小于（） 在夏天,若发现CRH1受电弓碳滑板的上部和铝支架之间的尺寸小于,则须更换受电弓碳滑板（） 受电弓碳滑板的材料要求（） 气动受电弓碳滑板底部上存在气路，可在碳滑板磨耗至设计最低点后，漏气降弓（） 动车组碳滑板在运用中的剩余厚度起测基准统一为从碳滑板铝托架开始测量（） CRH5型动车组受电弓碳滑板磨耗剩余厚度mm,两碳滑板剩余厚度相差mm（） 目视检查受电弓碳滑板外观状态良好，当受电弓碳滑板出现下列情况，必须更换：正常磨耗到限（碳条残高小于（））或两条滑板剩余厚度差超过3mm。