用于承受来自船首方向风、流等歪理的推压，防止船位后移和外张的系缆是＿＿＿（）

首横缆或前横缆的作用是：（）Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移动Ⅲ、防止船尾贴靠码头损伤车舵 某船沿中纬度圈（44°14＇）航行，无航行和推算误差，则实际船位比推算船位（不考虑风流影响）（）。 拖船拖大船船首顶流掉头时，为了便于控制船位、缩短掉头所需水域：（） 无风流影响时在赤道上航行，用计程仪航程求得的推算船位比实际船位超前。 无风流影响时在赤道上航行，用计程仪航程求得的推算船位比实际船位超前（） 防止风流逆转的具体措施有（）等。 轨枕的功用是承受来自于钢轨上的各种力，且传递至道床，同时轨枕还起着保持钢轨方向轨距和位置等作用 拖船拖大船船首顶流掉头过程中，为了便于控制船位，在船舶掉转90°时：（） 关于系泊用缆中各缆的作用,下列说法正确的是I.船首缆的作用是稳住船身,以免由于顶流、顶风使船后退;Ⅱ.船首缆和首倒缆同时应用可以代替船首横缆的作用;Ⅲ.船首横缆的作用主要是防止船首受风,尤其是开风作用离开码头,对船首尾方向的外力不起作用（） 在无风流情况下船位在或然航迹区的概率为（）。 过于松动的牙周炎患牙，可以承受来自各个方向的的咬合力，咬合压力的方向大致可分为三种:____、____和____ 把一定时间内测得的几个观测船位，用平差的方法以直线“连接”，该直线的方向与真航向之差即为风流压差，这种测定风流压差的方法为（）。 风流中航行，求推算船位（EP），一般计程仪航程（S 雷达观测法求风流压时，如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行，与船首的夹角为自船首向右4°，罗经差为2E，则风流合压差为（）。 雷达观测法求风流压时，如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行，与船首的夹角为自船首向左4°，罗经差为2°E,则风流合压差为（） 分支杆除承受直线杆塔所承受的载荷外，还要承受分支导线等垂直荷重和分支方向导线全部拉力（） 因推算航向误差引起的船位误差，在无风流情况约为推算航程的（）。 转角杆塔用于线路改变方向处，能承受线路两方向合力（） 转角杆塔用于线路改变方向处，能承受线路两方向合力。 （ ） 某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。