关于双向板板侧的整体式接缝说法正确的有（）

整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件。 现在整体式车身的门槛板切割时，采用偏置对接方法 整体式钢筋混凝土板桥承重板的计算单元是()。 预制装配整体式折板，即V形折板，其几何尺寸和几何参数，下列（）是不正确的 下列关于预制装配整体式结构，说法正确的是（ ）。 采用预制柱及叠合梁的装配整体式框架中,关于柱底接缝处的说法不正确的是( ) 整体式车身的前立柱、中立柱、门槛板、车顶纵梁等部位由（）层板件组成 以下关于整体式车身构造的说法，正确的是（） 整体式斜交板桥有何受力特点？板内主筋应如何配置？ 《装配式混凝土建筑技术标准》GB50231-2016中5.5.4双向叠合板板侧的整体式接缝宜设置在叠合板的次要受力方向且宜避开最大弯矩截面。其中后浇带宽度不宜小于（） 整体式车身的高强度钢板区域的板件受损后必须更换。 预制装配整体式折板，即V形折板，其几何尺寸和几何参数，下列哪一项是不正确的（） 预制装配整体式折板，即V形折板，其几何尺寸和几何参数，下列哪一项是不正确的（） 关于预制装配式整体式结构特点的说法， 正确的有（） 关于整体式型芯，以下说法错误的是（） 装配整体式框架结构中,预制柱水平接缝处不宜出现( )。 下列关于装配整体式剪力墙结构特点的说法，正确的是（）。 现浇整体式板采用分离式配筋较弯起式配筋的优点是（） 对于整体式板桥，其跨径通常与板宽相差不大，故在荷载作用下（） 关于整体式凹模，以下哪种说法是错误的（）