WTB与MVB总线之前，通过网关进行（）

WTB列车总线MVB多功能车辆总线这两个系统都采用了路冗余线传输（） EP2002网关阀与TCMS通过MVB进行通讯连接（） CRH1型动车组列车MVB之间所有通信都是通过GW和WTB进行（） 网关阀可同VCME及TCU通过MVB进行通信。（ ） TCN是一个分为两级的通讯网络，由列车总线WTB（电缆列车总线）和车辆总线MVB组成。这两个系统包括一个带有冗余传输线的总线。传输数据的速率为：MVB1,5Mbit/s；WTB1,0Mbit/s（） 电动轨道车模块主要是提供列车总线B和车辆总线MVB的网关通道（） CRH1型动车组3个单元的网关由MVB总线连接（） HXD1、HXD3B型电力机车列车控制网络系统包括两层总线结构：绞线式列车总线WTB和多功能总线MVB（） VCU通过MVB主干线和MVB车辆总线与车辆各子系统进行数据交换从而实现列车控制和子系统控制（） 网关可实现列车总线和车辆总线WTB通信协议的转换，提供更高层次的接口，并实现车辆编组的自动配置 门控器与列车总线通过MVB接口与车辆控制系统进行数据交换，交换的主要信息包括（） WTB总线具有配置功能（） CRH3C型动车组列车各控制单元间的通信通过由WTB（绞线式列车总线）和MVB组成的双级通信网络予以实现（） 总线的布线中，WTB、MVB不允许过端子和分支线。其他类型的总线不允许有超过300mm的分支线（自由拓扑结构方式除外）（） 基于H．323终端采用协议与网关进行通信（） 实现模拟量信号的采集输入和控制输出，通过MVB总线与VCMe通讯（） TSG列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与BTM和C2CU之间数据交互（） 列车总线WTB的工作速率是（） 主电子门控器与MVB总线相连、本地电子门控器与车辆总线相连（） 主电子门控器与MVB总线相连、本地电子门控器与（ ）车辆总线相连。