在常用制动施加和缓解时，具有冲击限制功能，以保证旅客的舒适度，冲击极限为（）

在司机室操纵台上设有停放控制按钮，用来施加和缓解停放制动（） 在司机室操纵台上设有停放控制按钮，用来施加和缓解停放制动。 3号线列车具有集中控制的强迫缓解功能，强迫缓解功能可缓解、常用制动（） 施行常用制动减压时，自阀排风未止不应追加、停车和缓解列车制动。ZB54（） NJ2型机车在使用蓄电池移车功能前,确认总风缸压力高于,确认机车制动施加和缓解 动车组全部制动试验常用制动未缓解时，需要将制动手柄置于级，然后缓解停放制动，10s以后重新施加停放制动，然后将制动手柄置于OC位，常用制动缓解（） BCU复位：断开故障车的空开28-F01、28-F02，30秒后闭合；施加和缓解一次最大常用制动和紧急制动EB（） CR400AF型动车组司机操纵台设有停放制动施加和缓解按钮,控制停放制动,满足‰坡道停放（） 检查紧急制动施加缓解功能，EB正常缓解，按下警惕测试按钮秒后施加EB（） CRH380B型动车组全部制动试验常用制动未缓解时，需要将制动手柄置于级，然后缓解停放制动，10s以后重新施加停放制动，然后将制动手柄置于OC位，常用制动缓解（） CRH3C型动车组司机在制动手柄处于缓解位置时,按下制动手柄上的按钮实施雪天模式制动。按下按钮保持30s,释放制动手柄上的按钮缓解雪天模式制动。观察HMI屏显示的所有制动的施加和缓解功能是否正常（） 检查BBS功能，降弓，断开EBCB，使用，EB旁路，按下制动旁路按钮，远程缓解按钮，同时推牵引，常用制动缓解，拍下蘑菇按钮，EB施加（） 常用制动指令为（ ）时,列车施加常用制动。 常用制动是“充气施加、排气缓解”的制动方式，跟停放制动的作用原理相同（） NJS7型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由控制（） JZ－7型制动机具有一次缓解功能，能保证制动缸泄漏时自动补充（） 武汉地铁车辆制动系统各制动功能主要包括常用制动、紧急制动、停放制动等，全都采用充风施加、排风缓解的实现形式（） 作用阀受的双重控制，可使机车得到制动、保压和缓解功能（） 列车运行过程中所有常用制动缓解指示灯闪亮，所有常用制动施加指示灯不亮（） 单车试验制动和缓解感度试验时制动手把移至充气，制动机应在45秒内缓解完毕（）