无砟轨道支承层浇筑完后，当气温低于（）应采取保温措施。

气温若低于，应对氧气、燃气采取保温防冻措施，保证预热质量（） 为防止大体积混凝土开裂，在混凝土浇筑后的( )，应采取保温措施。 无砟轨道混凝土养护，当环境温度低于（）℃时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当的保温措施。 无砟轨道支承层混凝土初凝前，应对支承层表面进行纵向（）处理。 无砟轨道支承层切缝的要求有哪些？ 当环境温度低于3℃时，预制梁表面应喷涂养护剂，采取保温措施（） 当环境温度低于3℃时，预制梁表面应喷涂养护剂，采取保温措施（） 灭火器在气温低于零下（）℃时，要对灭火器采取保温措施。 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，双块式无砟轨道道床支承层裂缝宽度（）mm应评定为Ⅰ级伤损 混凝土浇筑后，（）内即应覆盖和洒水，直至规定的养护时间。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤。当日平均气温低于5℃时，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。 无砟轨道的混凝土底座或混凝土支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸至少（），同时应满足有砟轨道区段道砟厚度的要求。 我国修建的无砟轨道以为主: 双块式无砟轨道|弹性支承块式无砟轨道|板式无砟轨道|长枕埋入式无砟轨道 客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土支承层检验，单个芯样的强度（） 无砟轨道支承层的湿润养护时间应持续不少于（）。 客运专线无砟轨道支承层材料分（）和低塑性混凝土。 客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求，不应使用（）。 冬季气温低于，应对气瓶采取保温防冻措施，保证预热质量，气体冻结后严禁明火直接加热，可使用热水解冻（） 双块式无砟轨道支承层应沿纵向每隔5米横向切缝，当温度高于20℃时，每隔（）米切缝。 无砟轨道混凝土支承层顶面或轨道板顶面可以设置为（）的横向排水坡。 客运专线铁路无砟轨道支承层材料的技术要求，包括（）检验。