采用粗车-半精车-精车-粗磨--精磨--超精磨的加工方法,工件加工精度可达( )。

齿坯加工方案“锻造—正火—粗车左端—粗车右端—调质—精车右端—精车左端”中的“精车右端—精车左端”属于?。 为防止和减少薄壁工件加工时产生变形，加工时应分粗车、精车，且粗车时夹松些，精车时夹紧些（） 加工外圆表面采用粗车一半精车一精车加工方案，一般能达到的经济精度为（） 加工φ20h7、Ra0.8µm的紫铜小轴外圆，采用下列加工方案：粗车—半精车—精车（） 轴类零件加工顺序安排大体如下：准备毛坏一正火一粗车一半精车一磨内圆（） 为防止和减少加工薄壁工件时产生变形，加工时应分粗、精车，且粗车时夹松些，精车时夹紧些（） 为防止和减少薄壁工件时产生变形，加工时应分粗、精车，且粗车时夹松些，精车时夹紧些（） 一般主轴的加工工艺路线为：下料→锻造→退火（正火） →粗加工→调质→半精加工→淬火→粗磨→时效→精磨。 外囿车刽可以划凾为荒车、粗车、半精车、精车呾细车,其中,车刽加工精度最高的,应为( )。 气缸的珩磨一般分粗磨和精磨两步，精磨余量为（）mm。 气缸的珩磨一般分粗磨和精磨两步，精磨余量为（）mm 主轴的深孔加工安排在外圆粗车或半精车之后。 车削加工工艺中，精车的加工余量比粗车（） 具有花键孔的双联（或多联）齿轮的加工工艺路线为：下料→锻造→粗车→调质→半精车→拉花键孔→套花键心轴精车→插齿（或滚齿） →齿部倒角→齿部淬硬→珩齿（或磨齿）。 具有花键孔的双联（或多联）齿轮的加工工艺路线为：下料→锻造→粗车→调质→半精车→拉花键孔→套花键心轴精车→插齿（或滚齿） →齿部倒角→齿部淬硬→珩齿（或磨齿）（） 气缸的珩磨一般分粗磨和精磨两步，粗磨余量为（）mm。 气缸的珩磨一般分粗磨和精磨两步，粗磨余量为（）mm 中国大学MOOC: 车削外圆一般分为粗车、半精车和精车。 粗磨和精磨在选择砂粒度上有什么原则？ 阀门的阀芯、阀座研磨工艺有粗磨、细磨和精磨。