列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业。改正（）

若列车以iATP/ATP/ATO模式进站对标停车且不进行开关门作业，此时需司机按压关门按钮后，方可发车出站（） 列车ATO模式对标不准时，如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站对标；某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式运行，对标停车（） 当列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到ATO按钮灯灭（） 首期工程地铁列车当列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到ATO按钮灯灭。改正（） 进站越标，且越过前方出站信号机时。ATO模式驾驶时司机发现列车越标需手指及停车标并及时采取制动措施，报告行调，并按其命令执行（） 列车ATO模式站台欠标时，需以模式人工对标（） 救援列车清客完毕后，司机以ATO／ATP模式运行至处一度停车（） 当列车发生信号车载ATP设备故障停车时，列车距下一站距离大于300m时，司机以模式进站；列车距下一站距离小于300m（含300m）司机以模式进站（） BM模式（点式列车控制）司机只根据车载信号以ATO/ATPM驾驶列车（司机根据地面显示和车载信号以ATO/ATPM驾驶列车）（） 电客车以ATO模式进站时，未到停车标而停车时，须在确认运行前方无异常后，转模式，自行动车对位，报行调（） 组织救援列车以ATO模式进入区间自动停车待令，一旦救援列车司机接到行调发布的救援命令时，救援列车司机应在自动停车后自行改用RM模式运行至距故障列车15m处停车，听候故障列车司机的指挥连挂（） 昆明地铁电客列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到列车速度大于8km/h（） 2号线列车越过停车标超过m时，司机应在获得调度员授权后，以NRM模式退行对位（） 客车进站停车头部越过停车标时：列车越出站台停车标2米以内（含2米），司机后退对标开门（） 救援列车以RM模式越过引导或禁止信号后，收到速度码以ATO/ATP模式继续运行至自动停车后转RM；如无法收到速度码，则继续以模式运行（） 列车以ATO模式运行时，司机不用操作主控手柄（） 列车越过停车标5米以下时，以模式后退对标后报行调（） 列车对标过标5米以内，ATO驾驶时，司机以模式后退对标（） 列车对标过标米以内，ATO驾驶时，司机以ATP模式后退对标（） 客车进站停车越过停车标5m以下时，司机确认安全，以URM模式后退对标，出站后报行调（）