CTCS-2级是采用目标距离模式监控列车安全运行的列车控制系统（）

CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统（） CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。第92条 CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行（） CTCS-3系统采用目标距离模式曲线监控列车安全运行，生成监控曲线所需的（）等信息由RBC提供，由应答器提供列车位置信息 CTCS2级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统;CTCS2级面向既有线和高速新线,采用车地一体化设计:CTCS2级适用于各种限速区段,地面可不设通过信号机,机车乘务员凭车载信号行车（） CTCS-3系统采用目标距离模式曲线监控（） CTCS-2级列控系统基于轨道电路和有源应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行《技规》92条（） CTCS-2级列控车载设备的完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和等信息控制列车运行 简述CTCS2级列控车载设备是如何实现列车防护功能的 CTCS-2级列控系统基于传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。完全监控模式下按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、10km/h紧急制动设置模式曲线（） CTCS-3级的是非本务端车载设备不监控列车运行，但仍执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。《技规》（） 当RBC设备发生故障后，受其控制的列车将中断与RBC之间的通信连接，秒后由于列车不能从RBC收到任何消息，将进行制动。列车运行速度降至满足CTCS2级系统运行所允许的速度时，自动转为CTCS2级备用系统继续运行（） 如果监控从CTCS3级改变为CTCS2，RBC（）从RBC方面重建已关闭的ISDN连接 CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。完全监控模式下按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、紧急制动设置模式曲线（） CTCS2列控车载设备有工作模式（） CTCS-3级列控车载设备的引导模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息控制列车运行（） CTCS-2待机工作模式时列车运行受ATP设备的监控（） CTCS-3级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，也不执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。J98（） CTCS-2级列控车载设备的完全监控模式是列车的正常运行模式，列控车载设备根据控车数据自动生成模式曲线 CTCS-2级列控车载系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用（）控制模式监控列车运行