在终端折返站折返或中间站通过存在多条路径的情况下，根据运营调度的需要，可以使用{}挑选列车运行路径

因站后折返能力受限或无站后折返能力时可组织站前折返（） 折返线是指在线路两端终点站或中间站设置的专供列车改变运行方向的线路。有单折返线、双折返线和多折返线。 因站后折返道岔故障或信号故障时，行调发布折返站采用办理折返（） 车站按运营性质分为终点站、中间站、折返站和（）。 电话闭塞时折返站与折返相邻车站相互办理闭塞、闭塞区域内的中间站临时变更接发车进路时，同意闭塞应说明接车路径（） 列车在中间站或终点站利用站前渡线进行折返作业属于（） 是列车在中间站或终点站利用站前渡线进行折返作业（） 正常情况下，列车折返由信号系统自动控制，行调应确认折返站变通策略对应折返模式处于“默认”状态。如需改变列车折返模式可执行“自动折返”实现改正：变通策略（） 站后折返是指列车在终点站或中间站采用站后折返方式，采用平行进路，可以有效地避免到达列车和出发列车的干扰。 手摇道岔接发车作业时，终端折返站【站后折返】车站值班员根据行车调度的指令安排列车折返，折返进路办理妥当后，列车司机根据调度命令办理折返作业。（） 折返站应严格控制旅客检票时间，保证不少于分钟的折返保洁作业时间（晚点等特殊情况下除外）（） 站后折返运行的列车，应在折返站清客后才能进入折返线。 折返站的折返模式有（） 站前折返站的闭塞解除条件为列车整列到达折返站，站后折返站的闭塞解除条件为列车整列出清站台进入折返线（） 列车折返作业按折返方式分为站前折返和站后折返（） 列车折返作业按折返地点分为站前折返和站后折返（） 折返线分为站前折返线和站后折返线，其中交叉渡线属于站后折返线布局。() 折返站（工研院站）设计折返间隔应不大于秒（） 采用电话闭塞法组织行车时，折返站采用站后折返时，折返车站与司机按方式办理折返（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可为（）