城市轨道交通列车在中间站或终点站利用站前渡线进行折返作业称为站后折返（）

城市轨道交通折返是指该次列车运行至图定的终点站或指定地点后进入规定线路，准备重新始发的过程（） 厦门轨道交通1号线终点站（） 城市轨道交通线路设计中，渡线一般每隔个站设置或配合折返线，存车线和停车线设置（） 城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、换乘站、区间站和通勤停靠站。 城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、折返站、换乘站和通勤停靠站。 城市轨道交通线路的渡线有和双渡线两种（） 城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、换乘站、区间站（折返站）和通勤停靠站。 城市轨道交通服务需求即城市轨道交通服务需要。() 城市轨道交通列车交路分为（） 城市轨道交通列车运行方案包括（） 引导城市轨道交通列车沿固定的路线行驶，这是各类城市轨道交通系统轨道结构共有的功能。 城市轨道交通车站按运营功能不同分类，可为中间站、、始发终到站（） 列车司机应掌握城市轨道交通列车整备作业流程，按作业标准对列车进行检查与试验，确保城市轨道交通列车性能达到状态（） 城市轨道交通站场线上轨道的水平误差不得大于（）。 城市轨道交通的通信系统是保证列车运行安全和提高行车效率的重要设施，由于城市轨道交通的行车密度高、站间距离短，对列车的安全性要求更高（） 城市轨道交通票务系统是城市轨道交通和结算的基础 城市轨道交通列车运行计划由组成（） 城市轨道交通 渡线是指在线路两端终点站或中间站设置的专供改变列车运行方向的线路。( ) 城市轨道交通供电系统不仅为城市轨道交通列车提供牵引用电，还为以下设施提供电能（）