NJS9型电客车紧急牵引时,牵引控制单元( )将控制列车速度为60KM/H。(× )

NJS9型电客车将控制手柄推到最大常用制动槽口位就触发紧急制动。( ) NJS9型电客车司机室照明控制开关位于( )。 NJS9型电客车隔离一个气制动列车将限速( )。 NJS9型电客车贯通道处射灯不受司机台控制,只要列车处于唤醒即亮。( ) NJS9型电客车紧急制动平均减速度≥( )M/S²。 列车以ATO模式运行时，牵引和制动指令是通过车载信号系统直接发送给电客车牵引控制单元和制动控制单元的（） NJS9型电客车在切除ATP的情况下可通过按压车门允许按钮,旁路门联锁信号,使列车牵引允许。( ) NJS9型电客车不得频繁过快断合主控钥匙,否则会出现过温保护,牵引封锁。( ) NJS9型电客车电空混合制动仅在网络正常情况下有用,在发生网络故障后,列车采用紧急牵引模式,制动力为纯空气制动。( ) 列车两个牵引控制单元的牵引和电制动切除限速（） NJS9型电客车TCMS系统支持列车控制,故障诊断,数据记录,列车无线数据下载等功能。( ) NJS9型电客车停放制动气压控制方式为充气施加、排气缓解。( ) NJS9型电客车URM模式驾驶时,若乘客触发了紧急解锁装置,列车会施加全常用制动。( ) NJS9型电客车将司机控制钥匙KS置于“OFF”位按下休眠按钮，休眠灯点亮，( )分钟后列车进入休眠状态。 两个牵引控制单元的牵引和电制动切除，列车运行限速（） NJS9型电客车驾驶室设备柜内MACB保险开关落下将导致列车( )。 NJS9型电客车车门被紧急解锁后DDU图标显示( )。 NJS9型电客车紧急制动环路采用得电缓解,失电施加的策略。( ) NJS9型电客车空气制动方式采用( )。 NJS9型电客车车门故障时可使用紧急制动旁路开关动车。( )