海水环境港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。

海水环境混凝土配合比设计中，混凝土配制强度应满足（）。 海水环境混凝土配合比设计中，混凝土配制强度应满足 在海水环境港口与航道工程混凝土区域划分中，大气区下界到设计高水位减1.0米之间是指（） 水泥混凝土配合比设计中，为了保证混凝土的耐久性，应（） 为保证混凝土的耐久性，在混凝土配合比设计中要控制最大水灰比和 为保证海港工程结构的耐久性，规定海水环境工程中严禁采用（） 为保证工程的耐久性，港口与航道工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于（ ）。 港口与航道工程中，海水环境、钢结构腐蚀最严重的部位是( )。 为保证混凝土的耐久性，混凝土配合比设计时有（） 设计混凝土配合比时，确定水灰比的原则是按满足混凝土强度和耐久性而定（） 港航工程混凝土配合比设计中,按耐久性要求,对( )有最小值的限制。 港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（ ）有最小值的限制。 港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对()有最小值的限制。 为保证工?的耐久性，港口与航道工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于（）。 为保证混凝土结构的耐久性，混凝土配合比设计应满足的要求（） 下列港口与航道工程混凝土结构部位划分的区域中，不属于海水环境划分区域的是（）。 港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（　　）。 港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（）。 按照混凝土的耐久性要求，海水环境混凝土的水泥用量不宜超过（）kg/m3 海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层最小厚度大于等于50mm 的分区有（ ）。