单选题

船舶进入浅水区航行,操纵性能将发生变化,下列说法正确的是()。

A. 旋回性能下降,航向稳定性也下降
B. 旋回性变好,航向稳定性也变好
C. 旋回性变好,航向稳定性下降
D. 旋回性能下降,航向稳定性变好

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单选题
船舶进入浅水区航行,操纵性能将发生变化,下列说法正确的是()。
A.旋回性能下降,航向稳定性也下降 B.旋回性变好,航向稳定性也变好 C.旋回性变好,航向稳定性下降 D.旋回性能下降,航向稳定性变好
答案
单选题
船舶进入浅水区航行,下列说法正确的是()。
A.吃水增大,冲程增加 B.吃水增大,冲程减小 C.吃水减小,冲程增加 D.吃水减小,冲程减小
答案
单选题
船舶进入浅水区航行,下列说法正确的是——()
A.吃水增加,舵压力增大 B.吃水减小,舵压力增大 C.吃水增大,舵压力减小 D.吃水减小,舵压力减小
答案
单选题
船舶驶入浅水区时,浅水对船舶操纵性的影响是:()
A.旋回性变差,航向稳定性变差 B.旋回性变差,航向稳定性提高 C.旋回性提高,航向稳定性变差 D.旋回性提高,航向稳定性提高
答案
单选题
船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括。①海水密度变化;②主机冷却水进口;③浅水域船舶的操纵性能变化()
A.①② B.①③ C.①②③ D.②③
答案
主观题
船舶在浅水域航行时, 确定富余水深应考虑的因素包括:Ⅰ海水密度变化;Ⅱ主机冷却水进口;Ⅲ浅水域船舶的操纵性能变化。
答案
单选题
船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:Ⅰ、海水密度变化 Ⅱ、主机冷却水进口 Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变化()
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ
答案
单选题
船舶在浅水域航行时,引起其吃水增加的因素包括:Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈 Ⅱ、浅水中阻力增大 Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差()
A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ
答案
单选题
船舶由深水区进入浅水区,发生的现象下述哪项正确()
A.船速下降,航向稳定性提高 B.船速下降,航向稳定性下降 C.船速提高,航向稳定性提高 D.船速提高,航向稳定性下降
答案
单选题
船舶在浅水区操纵()
A.旋回性变差,舵效变差 B.旋回性变好,舵效变差 C.旋回性变差,舵效变好 D.旋回性变好,舵效变好
答案
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船舶由深水进入浅水区,发生的现象下述哪项正确?() 船舶由深水进入浅水区,发生的现象下述哪些正确?() 船舶由深水区进入浅水,发生的现象下述哪顶正确?() 船舶在进入浅水区域航行时,即使供油量不变,下列指标和参数将会() 船舶在浅水区航行时,其舵效:() 船舶在浅水区航行时,出现的现象包括:?() 船舶在浅水区航行时,即使供油量不变,() 船舶进入浅水区航行,航行阻力增大,主机转速下降,主机在全制式调速器作用下会()。 船舶由深水驶入浅水区时,下列说法正确的是() IMO船舶操纵性能基准指标包括下列哪些性能?() 当船舶进入浅水区航行时,值班轮机员应密切注意主机的运转状况,即转速的变化、()和() 关于浅水效应,下列哪些说法正确:()Ⅰ船舶进入浅水区,其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时,其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时,其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大 船舶进入浅水区,下述现象明显的是() 属于船舶操纵性能的是()。 当船舶由深水区进入浅水区时,船舶所采取的安全航速应该() 在狭水道中,船舶即将通过浅水区,下列说法正确的是() 选择航道宽度时应考虑哪些因素?()Ⅰ船舶的操纵性能Ⅱ浅水效应Ⅲ岸壁效应Ⅳ助航设施状况 当船舶改向时,下列哪项发生变化()。 船舶在浅水区航行时,通常会出现:()Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差 船舶的操纵性能是指船艇对驾驶人员实施操纵的响应能力。船艇操纵性能不含()
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