DK-1型制动机电空位操纵，大闸手柄在制动位和中立位交替移动，会获得阶段制动作用（）

DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。 DK-1型制动机大闸手柄在制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因为（） DK-1型制动机大闸手柄制动后回中立位，均衡风缸回升至定压是因为（） DK-1型制动机大闸手柄制动后回中立位，制动缸压力不按比例上升，其原因是（） DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，会使均衡风缸获得过充压力（） 电空位操纵，大闸在制动前中立和制动后中立位的作用不同（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在重联位是重联补机以及换端操纵时手柄取出的位置（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在重联位是重联补机以及换端操纵时手柄取出的位置（） DK-1型制动机“电空位”操纵，小闸手把在制动位沟通的通路为（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时，均衡风缸未减压，压力开关209未动作（） DK-1型制动机电空制动控制器手柄置于制前中立位时，制动电空阀257不得电（） 试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为600kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位后，DK-1型电空制动机的作用原理 DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，如过充电空阀252YV故障，制动管中没有过充压力（） DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，如过充电空阀252对V故障，制动管中没有过充压力（） DK-1型制动机电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因有（） 简述DK-l型制动机电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时的作用原理。 DK-1型制动机电空位操作时，大闸处于运转位，小闸缓解位是单独缓解_______，但较单独的大闸运转位快。 DK-1型制动机空气位操纵时，小闸的“中立”位可为全列车保压（） DK-1型制动机电空位故障不能继续运行时，可停车后转空气位操纵（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在紧急位是列车运行中（ ）所作用的位置。