尖轨是转辙器的主要部分，车辆的车轮依靠它引入直股或曲股。（ ）

道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（Q）水平力 转辙器部分主要由两根基本轨、两根尖轨及根部结构组成（） 道岔转辙器采用曲线型尖轨（） 道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长（） 转辙器部分主要病害包括（）。 转辙器部分主要部件有（）。 转辙器部分主要部件有（） 尖轨跟端固定，利用尖轨弹性改变位置的转辙器是（）。 通过道岔可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线（） 在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和弯折量整修好。 在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折点和弯折尺寸整修好（） 在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和侧弯整修好 轨检车直向或侧向过道岔时，安装在轨检梁上的ALD传感器经过转辙器尖轨拉杆和导曲线钢轨或连接部分直股连接钢轨产生低电压信号（） 道岔转辙器及尖轨安装应符合哪些規定？ 以下属于道岔转辙部分尖轨手工检查内容的有（） 可弯式尖轨转辙器是把尖轨跟端固定，利用尖轨的弹性来改变尖轨的转换位置 《普修》在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和----侧弯整修好 车辆段道岔中尖轨跟端曲股的标准值是（） 铺设道岔应（）直股基本轨，按轨距要求铺辙岔、直股导轨、曲股导轨，并铺尖轨和护轨。 铺设道岔应先铺（），按轨距要求铺辙岔、直股导轨、曲股导轨，并铺尖轨和护轨。