单选题

受电弓挂有异物停车后需登顶作业时,司机根据准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速160km/h及以下调度命令已发布的口头指示通知登顶作业()

A. 车长
B. 随车机械师
C. 乘警
D. 值班员

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单选题
受电弓挂有异物停车后需登顶作业时,司机根据准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速160km/h及以下调度命令已发布的口头指示通知登顶作业()
A.车长 B.随车机械师 C.乘警 D.值班员
答案
单选题
受电弓挂有异物停车后需下车检查或登顶作业时,列车调度员根据下车检查或登顶作业的请求,发布邻线列车限速及以下调度命令()
A.160 km/h B.120 km/h C.80 km/h D.40 km/h
答案
主观题
动车组列车运行途中,司机接到受电弓挂有异物通知需下车检查或登顶作业时,随车机械师通过司机及时向提出请求
答案
多选题
高速铁路发现受电弓挂有异物需登顶检查处理时,《铁路技术管理规程》有何规定()
A.邻线列车限速160 km/h及以下 B.动车组机械师应向电调办理接触网停电手续 C.列调应向电调办理接触网停电手续 D.供电调度停电后发布准许登顶作业的调度命令
答案
多选题
列车运行途中,司机接到受电弓挂有异物通知时,应立即降弓、停车,向列车调度员报告。需下车检查或登顶作业时,司机(动车组列车为随车机械师通过司机)及时向列车调度员提出请求。请求停电汇报内容包括()
A.车次 B.司机姓名 C.停留位置 D.停电理由
答案
判断题
列车运行途中,司机接到受电弓挂有异物通知时,应立即降弓、停车,向列车调度员(车站值班员)报告,车站值班员报告列车调度员。需下车检查或登顶作业时,司机(动车组列车为随车机械师通过司机)及时向列车调度员提出请求()
答案
判断题
列车运行途中,司机接到受电弓挂有异物通知时,应立即降弓、停车《技规》391条()
答案
判断题
发生弓网故障需登顶处理时,必须接到准许登顶作业的调度命令,并升弓验电,确认无电后,挂好接地线,方可登顶处理()
答案
判断题
电力机车、动车组运行途中需登顶作业时,司机(动车组为随车机械师)接到准许登顶作业的调度命令,验电接地后,方可登顶作业()
答案
多选题
列车运行途中,机车司机接到受电弓挂有异物通知时,应立即()
A.降弓 B.断开主断路器 C.停车
答案
热门试题
受电弓挂有异物停车后司机(随车机械师)()受电弓无明显损坏时,隔离受电弓,经车顶绝缘检测良好后,报告车站值班员(列车调度员),可换弓继续运行 受电弓挂有异物必须停车、必须降弓,未清除异物或换弓不能升弓、不能开车() 动车组受电弓登顶处置指导手册规定:随车机械师接动车组司机电台通知:邻线限速160km/h及以下可以下车和接触网已停电准许登顶作业的调度命令已发布后,使用与司机二次确认准许登顶作业命令() 列车运行途中,司机接到受电弓挂有异物通知时,应立即、,向列车调度员(车站值班员)报告,车站值班员报告列车调度员。需下车检查或登顶作业时,司机(动车组列车为随车机械师通过司机)及时向列车调度员提出请求() 列车运行途中,司机接到受电弓挂有异物通知时,应立即停车,向车站值班员(列车调度员)报告() 列车运行途中,司机接到通知或发现受电弓挂有异物时,停车后,经检查确认不能继续运行时,应立即请求救援() 司机(动车组为随车机械师)接到准许登顶作业的调度命令,验电接地后,方可登顶作业() 列车在运行途中,因不明原因降弓,需登顶作业时,必须在得到准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速160km/h及以下调度命令已发布的口头指示后登顶作业() 若受电弓受损,列车不能继续运行时,立即报告列车调度员(车站值班员)请求救援。需登顶检查处理受电弓时,司机(动车组列车为随车机械师通过司机)向列车调度员提出申请登顶作业请求() 发现受电弓上挂有异物时的处理措施是什么 简述受电弓挂有异物处理完毕后的后续操作 受电弓自动降下或挂有异物的处理方法 处理车顶爬乘人员需登顶处理时,列车调度员在得到的通知后,发布准许登顶作业的调度命令() 处理车顶爬乘人员,需登顶处理时,列车调度员直接发布准许登顶作业的调度命令() 动车组受电弓登顶处置指导手册规定:随车机械师登顶后,将安全带优先挂设在受电弓底座安装孔处() 《行规》中规定,列车运行途中,机车司机接到受电弓挂有异物通知降弓、停车后,机车司机现场检查发现受电弓滑板及托架有损伤或接触网有异状时,应及时报告机务段运用科(列车调度员)。X130() 司机根据准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速160km/h及以下调度命令已发布的口头指示登顶作业(动车组列车为司机通知随车机械师登顶作业)() 列车运行途中接到受电弓挂有异物通知时应如何处置 动车组运行途中遇受电弓挂有异物时的处置办法 时速160公里动力集中动车组运行途中故障时,司机登顶处理操纵端动力车受电弓故障时,由负责协助;;随车机械师登顶处理非操纵端动力车受电弓故障时,由司机负责协助()
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