地铁各线路信号系统具有临时限速功能。在ATS工作站上按设置线路临时限速的起止点（）

在ATS工作站上按计轴点（或静态信标）设置线路临时限速的起止点，对模式列车有效（） 地铁各线路信号系统正线及辅助线计轴复零具备功能；段/场计轴复零功能（） 当某线路区段临时限速时，车站应按调度命令按下对应的临时限速按钮，信号系统将禁止非CBTC列车以正常信号进入该站间区间。当排列该站间区间的进路时，需行调在行车调度员工作站或授权车站在车站ATS/联锁现地控制工作站上操作，开放引导信号（） 临时限速执行要求，信号系统具备限速功能时，由组织在信号系统中进行设置或取消限速（） 车站ATS现地工作站可以进行临时限速。（） 地铁各线路信号系统正线及辅助线计轴复零具备预复零和直接复零两种功能（） 当某线路区段临时限速、排列该站间区间的进路时，进路可以锁闭，信号不自动开放，需行调在或授权车站在ATS/联锁现地控制工作站上操作，开放引导信号（） 地铁各线路均采用？（） 地铁各线路采用行车（） 杭州地铁各线路均采用行车（） 地铁各线路均采用双线行车（） 当某线路区段临时限速时，车站应按调度命令按下对应的临时限速按钮，信号系统将禁止非CBTC列车以正常信号进入该站间区间（） 如在设置临时限速前相关信号机已开放，则信号机自动关闭，进路不解锁，需行调在行车调度员工作站或授权车站在车站ATS/联锁现地控制工作站上操作，开放引导信号（） 6号线临时限速由行调通过中央ATS工作站或授权相关联锁站在车站ATS/现地控制工作站进行操作。（） 简述ATS系统在地铁信号系统的具体作用。 地铁各线路均采用双线单向左侧行车（） 成都地铁各线路车辆段均有设置无线基站（） 地铁各线路均采用双线单向右侧行车（） ATS子系统监控功能主要包括：信号机监控、转辙机监控、区段监控、进路监控、监控、临时限速管理等（） 在正线ATS监视工作站上，具备信号设备操作权限（）