当某线路区段临时限速、排列该站间区间的进路时，进路可以锁闭，信号不自动开放，需行调在或授权车站在ATS/联锁现地控制工作站上操作，开放引导信号（）

当办理正线通过进路时，进口站应答器不需同时给出前方区间较低的临时限速信息（） 当某线路区段临时限速时，非CBTC列车凭调度命令采用__模式（） 当某一轨道区段已封锁时，可以通过该轨道区段排列进路。（ ） 进路建立后，当列车没有出清区段时，该进路不能再排列 当排列该站间区间的进路时，进路可以锁闭，信号不自动开放，需行调在行车调度员工作站或授权车站在车站ATS/联锁现地控制工作站上操作，开放（） 当某线路区段采用临时限速时，非CBTC列车凭调度命令采用驾驶模式行车（） 区段占用，能通过控制台排列进路区段采用排列进路，无法通过控制台排列进路的区段，采用道岔排列至该区段进路（） 来自无源应答器的数据包括线路参数信息、进路信息、临时限速信息以及级间切换等信息（） 当一条进路中可以运行多列车，即排列的进路为长进路时，才具有延时保护区段的概念（） 在联锁站IBP盘上对应该联锁区每个站间区间设置有一个“”按钮（非自复式），用于该站间区间内临时限速线路的安全防护（） 前方区间救援时，相关信号机应设置“终端封锁”,可以向该救援区间线路排列进路（） 侧向发车进路上最小号码道岔为18号及以上且发车进路上无低于80km/h的固定限速和临时限速时，发车信号开放后，股道区段发送码（侧线无限速）（） 经道岔侧向的接、发车进路上有低于80km/h的临时限速时，接近区段如何发码？ 对于高速铁路下线车站。当侧向接车进路上的最小号码道岔为18号时，开放侧向接车信号后，且进路上无低于80km/h的固定限速和临时限速时，进站接近区段发送（）码 当一条进路中可以运行一列以上的列车，即排列的进路为长进路时，才具有延时保护区段的概念（） ATS子系统监控功能主要包括：信号机监控、转辙机监控、区段监控、进路监控、监控、临时限速管理等（） 当列车没有出清非监控区段时，该进路不能再排列（） CTCS2区段进行站内限速时限速起点在（）进路上信号应降级 区段行车法过程中,各区段进路具备排列条件的应立即排列进路，无需待列车进站后排列进路（） 接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭（）