主观题

当车辆受牵拉时作用力的传递过程为车钩→()→后从板→缓冲器→()→前从板座→()

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车钩缓冲装置包括缓冲器、( )、从板。 机车牵引力的传递过程为( )→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。 机车牵引力的传递过程为→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩() 缓冲器在压缩过程中,作用力在其行程上所做的功的总和称为缓冲器的() 缓冲器产生最大变形量时所对应的作用外力是缓冲器的最大作用力。 缓冲器达到最大行程时的反弹作用力称() 车钩前后从板与板座、缓冲器与前、后从板、后座不许有()以上贯通间隙。 缓冲器在全压缩过程中,作用力在其行程上所做的功的总和称为缓冲器的() 缓冲器在全压缩过程中,作用力在其行程上所做的功的总和叫做缓冲器的() 车钩缓冲装置中,车钩的作用是(),缓冲器的作用是(),从板和钩尾框的作用是() 是指缓冲器达到最大行程时的反弹作用力() 缓冲器在全压缩过程中,作用力所作功的总和称谓() 缓冲器在全压缩过程中,作用力所作功的总和称为() 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零主要部件组成,借助将车钩和钩尾框连成一体,并在钩尾框内安装有前丛板、缓冲器和后丛板(有时不需后丛板),组成车钩缓冲装置() 车钩缓冲装置压缩时的传力顺序为:车钩→钩尾销→前丛板→缓冲器→后丛板→钩尾框() 动车组缓冲器的最大作用力通常为() 组装时车钩尾部与前从板间、缓冲器或后从板与钩尾框间须加装工艺垫() 缓冲器在全压缩过程中,作用力所作功的总和称谓()。(1 牵引梁用于安装车辆的车钩缓冲器,用来传递() 缓冲器在全压缩过程中,作用力在其行程上所作的功称为()
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