机车牵引力的传递过程为→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩（）

关于车钩传递力说法错误A.钩锁传递牵引力B车钩表面传递缓冲力C.橡胶支撑传递牵引力D.车钩表面传递牵引力（） 当钩缓装置在正常牵引状态，牵引力通过缓冲器壳体传递，过载保护螺栓承受牵引力（） NJ2型机车转向架通过牵引缓冲器的在机车下侧中心销与转向架构架之间传递牵引力 下列机车牵引力在车钩缓冲装置传递顺序正确的是（） 钩尾框内装有缓冲器和，是传递冲击力和牵引力的配件（） 机车牵引力按机械功的传递顺序可分为（）牵引力、轮周牵引力和车钩牵引力 通用知识：按机械功的传递顺序，机车牵引力可分为；指示牵引力、( )、车钩牵引力。 牵引梁用于安装车辆的车钩缓冲器，用来传递（） 车钩缓冲装置主要由、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零部件组成，在重载单元货车上用部分牵引杆代替车钩的车钩缓冲装置则被称为牵引杆装置（） 车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器（） 东风8B型内燃机车牵引缓冲装置主要由车钩、尾销、尾框、从板、（ ）、（ ）、（ ）、均衡梁、提杆等组成。 纵向力的传递：轮轨接触点产生牵引力或－轮对－轴箱－轴箱拉杆－转向架构架－牵引装置－车体底架－缓冲器－车钩（） 车钩缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离，在运行中传递牵引力，缓和及衰减牵引力与制动力的变化，具有连接、牵引和缓冲的作用（） 试述牵引缓冲装置的用途、组成及牵引力传递过程 机车牵引装置主要由车钩、（ ）、尾框、（ ）、缓冲器、（ ）、吊杆、（ ）、提杆等组成。 内燃机车牵引缓冲装置在承受牵引力时的传递顺序为（） 铁路货车车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零部件组成，在重载单元货车上用部分代替车钩的车钩缓冲装置则被称为牵引杆装置（） 牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离,在运行中传递牵引力,缓和及衰减牵引力与制动力的变化,具有连接、牵引和缓冲的作用。( ) 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零主要部件组成，借助将车钩和钩尾框连成一体，并在钩尾框内安装有前丛板、缓冲器和后丛板（有时不需后丛板），组成车钩缓冲装置（） 纵向力的传递：轮轨接触点产生的牵引力或制动力→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→→车体底架→缓冲器→车钩