动车组缓冲器的最大作用力通常为（）

缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所做的功的总和叫做缓冲器的（） 缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所做的功的总和称为缓冲器的（） 压缩缓冲器时，作用力在其行程上所做的功称为容量，MT-2型缓冲器的额定容量为（） 缓冲器在全压缩过程中，作用力所作功的总和称为（） 缓冲器在全压缩过程中，作用力所作功的总和称谓（） 电梯轿厢缓冲器支座下的底坑地面应能承受（ ）的作用力。 缓冲器在全压缩过程中，作用力所作功的总和称谓（）。（1 缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所作的功称为（） 电梯轿厢缓冲器支座下的底坑地面应能承受的作用力是（　　）。 缓冲器在全压缩过程中,作用力在其行程上所做功的总和称（） 缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所做的功的总和称为（） 缓冲器在全压缩过程中,作用力在其行程上所做的功的总和称（） 缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所作的功的总和称为（） 对重缓冲器支座下的底坑的底面应能承受对重静载4倍的作用力。 是指缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所做的功的总和（） 对重缓冲器支座下的底坑的底面应能承受对重静载4倍的作用力（） 轿厢缓冲器支座下的地坑地面应能承受空载轿厢静载4倍的作用力。 轿厢缓冲器支座下的底坑地面应能承受满载轿厢静载（ ）倍的作用力。 轿厢缓冲器支座下的地坑地面应能承受空载轿厢静载4倍的作用力（） 当车辆受牵拉时作用力的传递过程为车钩→（）→后从板→缓冲器→（）→前从板座→（）