排列非跨区列车进路（本联锁区内的进路）的作业时间是（）

不具备列车超速防护功能时行调可授权相关设备集中站在ATS工作站/本地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路（） 自排全开命令可把本联锁区全部信号机设置为：自动排列进路状态，即根据接近区段自动排列固定方向的进路（） 联锁排列列车进路需要检查以下哪些条件（） 运营时间因设备故障，需车站接收控制权、排列进路时，排列本联锁区相关进路，并报行调同意后将始端信号机设置为“”模式（折返进路上的信号机除外）（） 在《联锁图表》中的“其他联锁”栏中表示所排列的进路与非调车进路敌对的符号为（） 平面溜放联锁“已排列车进路”的试验说法错误的是（） 集中联锁设备严禁排列进路或同时按压按钮排列进路（） 联锁设备排列进路时进路排列表示灯亮红灯，进路排通或未排进路时灭灯（） 操作微机联锁（非排列进路）存在哪些风险因素（） CASCO联锁设备引导信号不能向非接车股道排列进路（） TYJL联锁设备道岔封闭后不能排列通过本道岔的任何进路（包括列车进路,引导进路和调车进路），但可进行单操（） 当信号机的模式被设置为联锁自动进路模式后，由联锁子系统自动排列固定列车进路，自动进路不随列车的通过而解锁，当自动进路的开通条件满足后，信号自动开放（） 当调度员为非受控列车（IATP或RM）排列进路时，MAU为列车生成LMA进路（） 在LOW上执行自排全开后可以把本联锁区全部信号机设置为自动排列进路状态（） 在LOW上执行自排全开后可以把本联锁区全部信号机设置为自动排列进路状态（） 列车进路的办理，对于跨越联锁边界的进路，车站级（在车站ATS终端或联锁控制终端上）办理进路时，值班员也可以通过以下方式实现进路的自动办理，无需人工排列进路（） 两端折返站联锁设备故障，列车需折返作业时，由车站人工排列进路组织折返（） 联锁设备排列列车变更进路时，先按下进路始端按钮，后按下变更进路处的变更按钮或调车按钮，再按下进路终端按钮（） 信号机自排全开的功能是把本联锁区全部信号机设置为自动排列进路状态（根据目的地码自动排列进路）。该命令执行的条件：所有具有自排功能的信号机的追踪进路功能关闭（） 当ATS的自动排进路或联锁系统追踪进路不能自动排列时，应由人工介入，在上人工排列进路（）