昆明地铁电客列车，转向架上的每个停放制动手动缓解拉环缓解的是相应转向架的停放制动（）

昆明地铁电客列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式，跟常用制动的作用原理相同（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车停放制动未缓解且处置无效的情况下，操作“停放制动缓解旁路”，限速运行（） 昆明地铁3、6号线电客列车、M1车转向架和M2车转向架上都装有受流器（） 昆明地铁6号线电客列车Tc车转向架、M1车转向架和M2车转向架上都装有受流器（） 手动缓解停放制动施加转向架需把打到隔离位，等制动缸内压缩空气排尽后手拉停放制动缸上拉环缓解停放制动（） 昆明地铁电客列车每节车有台转向架、共根轴（） 昆明地铁电客列车转向架中心牵引装置采用双牵引杆（） 昆明地铁6号线电客列车停放制动未缓解且处置无效的情况下，操作“停放制动缓解旁路”，限速15km/h运行（） 昆明地铁3号线电客列车每个转向架设有4个踏面制动单元，其中个带有储能制动器，成斜对角布置（） 基础制动装置安装在转向架构架上，每个转向架装有两个带停放制动夹钳和两个不带停放的制动夹钳。按斜对称方式进行安装，手动缓解采用单侧缓解方式（） 电客车镟轮时，由电客车检修人员分别切除每节车的单车空气制动隔离塞门、停放制动隔离塞门，并在车下拉动停放制动手动缓解拉环,确认每个闸瓦都完全缓解（） 昆明地铁首期电客列车每节车有台转向架.共根轴（） 昆明地铁电客列车转向架中心距为12600mm，转向架轴距为2400mm（） 昆明地铁电客列车每台转向架有个二系垂向减震器（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车列车处于AW2负载状态下，切除4个转向架，施加停放制动，可在30‰的坡道上停稳（） 每个转向架有个停放制动缓解拉手（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车处于AW3负载状态下，切除6个转向架，施加停放制动，可在35‰的坡道上停稳（） 列车停放制动在转向架上是布置的（） 昆明地铁电客列车制动模式有（） 机场线列车每个一个转向架有四个手动缓解拉链四个停放制动缸（）