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船舶风力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下,()

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主观题
船舶风力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下,()
答案
单选题
船舶风力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下()
A.当风舷角为0°、90°或180°时,风力矩系数接近于零 B.当风舷角为0°、90°或180°时,风力矩系数达到最大值 C.当风舷角为45°或135°附近时,风力矩系数接近于零 D.当风舷角为15°或165°附近时,风力矩系数达到最大值
答案
单选题
船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:()
A.风舷角为135°时比45°时,风动力转船力矩系数更大 B.当风舷角为0°90°或180°时,风动力转船力矩系数达到最大值 C.风舷角为135°时比45°时,风动力转船力矩系数更小 D.当风舷角为15°或165°附近时,风动力转船力矩系数达到最大值
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单选题
一般情况下船舶风动力转船力矩系数与__有关。①船舶种类;②船舶载况;③船舶受风面积;④风舷角()
A.①② B.①②③ C.①②③④ D.①⑧④
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单选题
船舶风动力转船力矩系数与船型有关,一般情况下()
A.滚装船较小.集装箱船较小 B.滚装船较小.集装箱船较大 C.滚装船较大.集装箱船较小 D.滚装船较大.集装箱船较大
答案
单选题
船舶水动力矩系数与漂角有关,.般情况下()
A.当漂角为0或180时 水动力矩系数达到最大值 B.当漂角为90附近时,水动力矩素数达蓟最天值 C.当漂角为45或135附近时,动力矩系数达到最大值 D.当漂角为15或165附近时,动力矩系数达到最大值
答案
单选题
当船舶靠离泊中受风作用,船尾固定时,船舶以船尾为支点,其风动力转船力矩与下列哪些因素有关()①相对风速②风力作用中心的位置③船长④风舷角
A.②③④ B.①③④ C.①②③④ D.①④
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单选题
计算船舶所受风力时,所用的风力系数Q的值与风舷角的关系为()
A.当风舷角为或180°时,该值最小 B.当风舷角为0或180°时,该值最大 C.当风舷角为90°时,该值最小 D.当风舷角为90°时,该值最大
答案
单选题
航行中的船舶在下列哪种情况下的水动力转船力矩系数最大?()
A.漂角为0°或180°时 B.漂角为100°时 C.漂角为30°左右时 D.漂角为140°左右时
答案
单选题
航行中的船舶在下列哪种情况下的水动力转船力矩系数最大?()
A.漂角为0°或180°时 B.漂角为100°时 C.漂角为30°左右时 D.漂角为140°左右时
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船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是: Ⅰ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相抵,偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相一致,偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩较斜顺风航行时小,偏转的趋势较小() 计算船舶所受风力时,风舷角θ 为何值时,风力系数Ca 为极小值?() 以计算船舶所受风力时,风舷角为何范围时,风力系数Q为极大值?() 计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是:() 计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是:() 以风的影响为主的静水港内,一般情况下()为宜,并保持()风舷角为宜。 在求取船舶所受的风力及风力转船力矩时,如船舶无相应吃水时的正侧面积Aa、Ba的资料,则:()Ⅰ、便无法求其所受风力及风力转船力矩的大小Ⅱ、可利用正、侧面积系数方法概略求所受的风力Ⅲ、求正、侧面积系数应考虑船舶种类和实际吃水 风力系数Ca达到最大时的风舷角为() 船舶受风时,其风力中心的位置将随风舷角增大而:() 定性说明船舶在风中偏转方向时,下列说法正确的是:()Ⅰ、风力中心,船舶重心、水动力中心位置很重要Ⅱ、最终取决于船舶所受的风力转船力矩和水动力转船力矩之代数和Ⅲ、仅取决于风力中心与船舶重心的位置关系,与水动力无关 在船舶基本干舷一定的情况下,方形系数越大则方形系数对干舷的修正值也越大() 舵力转船力矩与__有关。①船长;②舵速;③舵面积;④舵角() 船舶横倾、中舵航进时,若艏向高舷一侧偏转,其原因是()Ⅰ.首波峰压力转船力矩起作用;Ⅱ.阻力-推力转船力矩起作用。 在一般情况下,与固体材料的导热系数有关的因素是()。 风力系数Ca达极大值时的风舷角为。①140°~160°;②30°~40°;③90°() 风力系数Ca达极大值时的风舷角为:()Ⅰ、140°~160°Ⅱ、30°~40°Ⅲ、90° 计算船舶所受风动力时,所用的风动力系数Ca的值与风舷角θ的关系为:() 计算船舶所受风动力时,所用的风动力系数Ca的值与风舷角θ的关系为:() 一般情况下,动能修正系数() 一般情况下,动能修正系数()
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