电客车对位不准过标时，须得到行调同意后方准后退对标，以小于退行至站台规定停车位置，严禁擅自后退对标，退回的电客车在车站发车前，司机应报告行调（）

列车对标过标米时，司机按行调命令执行（） 客车进站停车越过停车标10m以下时，司机确认安全，以NRM模式后退对标，出站后报行调（） 客车进站停车越过停车标5M以下时，司机确认安全，以RMR模式后退对标，出站后报行调（） 客车进站停车越过停车标5m以下时，司机确认安全，以URM模式后退对标，出站后报行调（） 客车进站停车越过停车标10m以下时，司机确认安全，以URM模式后退对标，出站后报行调（） 驾驶模式的转换除在规定位置的操作外，从高到低转换时，必须得到行调允许后方进行操作（包括欠标再次对标时和救援连挂时）（） 列车越过停车标5米以下时，以模式后退对标后报行调（） 当越过停车标以下时，司机经行调同意后以RM模式后退对标，司机应及时对车厢广播安抚乘客（） 末班车的运营电客车越出停车标大于5米时，司机报告行调并经其同意后切除ATP以模式退行对标（） 列车越过停车标5米以下时，以NRM模式后退对标后报行调（） 添乘人员添乘电客车司机室时需得到行调同意，或凭《南京地铁列车添乘证》，并得到当值电客车司机同意后方可添乘（） 列车对标TOD显示m无门使能时无需再次对标，按列车到站无门使能处理，冲标0.5m以上至一个车门及以下时，司机先后退对标,站台作业完毕动车后报行调，CBTC列车冲标（过位恢复不可用，不允许后退）时，不可后退，可直接向行调申请采用模式后退对标 切除ATP后退对标时，需经行调同意，并以RM模式运行至下一站再恢复ATP（） 列车ATO对标不准。如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站，人工对标停车（行调通知）；如某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式进站（） 改变列车驾驶模式时必须得到行调同意（） 当越过停车标（ ）时，车站确认站台安全，经行调同意后，后退对标，司机应及时对车厢广播安抚乘客。 客车在收不到速度码时，司机报告行调，在得到行调同意后方可使用模式动车（） 列车过标超5M，司机可先对标再汇报行调（） 电客车推进运行，必须得到行调的调度命令，应有引导员在客车头部引导（） 电客车推进运行，必须得到行调的调度命令，应有监控员在客车头部监控（）