当列车内发生群体伤害事件时，原则上待列车进站后由车站协助处理，特殊情况下无法维持列车进站（退回后方站）的，OCC组织救援或区间清客。（）

当接到列车上有危及乘客安全的恐吓时，原则上应组织列车在就近车站清客，退出服务，组织其他列车在受袭列车停靠的车站不停站通过（） 《动车组列车服务质量规范》规定，夏季列车车内温度原则上保持（） 《动车组列车服务质量规范》规定，夏季列车车内温度原则上保持（）。 《空调列车服务质量规范》规定，列车车内温度夏季原则上保持（）。 《动车组列车服务质量规范》规定，冬季列车车内温度原则上保持（） 《动车组列车服务质量规范》规定，冬季列车车内温度原则上保持（） 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在中央MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行（） 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在HMI转为车站控制时，对原由行调扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。1.0.改正（） 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在HMI转为车站控制时，对原由行调扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。1.0.改正（） 行调组织列车越站时，原则上不准一列车连续越站__个车站（） 运营列车站台错开门，当发生乘客跌落列车事件时，处置要求有哪些（） 车站原则上不办理接发列车作业，遇非正常情况须接发列车时，车站组织人员接发列车（） 车站停止检票后旅客从进站口进站，抢上列车造chengren身伤害，属于列车责任（） 车站停止检票后旅客从进站口进站，抢上列车造城人身伤害，属于列车责任（） 车站停止检票后旅客从进站口进站，抢上列车造大人身伤害，属于列车责任（） 救援列车必须清客后空车救援。被救援列车（故障列车）原则上先清客后救援。当故障列车停在区间时，可将故障列车救援至前方车站后进行清客作业（） 车站原则上不办理接发列车作业，在电话闭塞组织行车时须接发列车 冬季列车车内温度原则上保持。（《动车组列车服务质量规范》第7.3.1条）（） 车站停止检票后旅客从进站口进站，抢上列车造诚认身伤害，属于列车责任（） 扣车原则上是“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原HMI扣停的列车，经授权后由相关车站放行（）