影响闸瓦与车轮间摩擦秕数的因素有闸瓦的材质；列车运行速度；闸瓦压力和（）

列车在制动过程中，闸瓦紧压在滚动着的车轮踏面上，使车轮与闸瓦产生摩擦，将列车动能转变成热能，转移到闸瓦并散热于大气。 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力（） 更换闸瓦时，将手伸入闸瓦与车轮踏面间，迅速更换（） 闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。 通用知识：闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。 闸瓦摩擦表面的材质硬度提高，__减小 闸瓦与车轮间的最标准间隙为（） 下列因素不会影响闸瓦摩擦系数是（） 在状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙（） 闸瓦摩擦系数的影响因素比较复杂,不能用__________公式计算，只能针对某一材质的闸瓦，用通过专门试验得出的试验公式来表达。 在缓解状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离，称为闸瓦间隙（） 双闸瓦式基础制动装置在车轮的两侧都安装有闸瓦，故闸瓦摩擦面积比单闸瓦式增加一倍（） 闸瓦磨擦系数与哪些因素有关？ 通用知识：闸瓦摩擦系数的影响因素比较复杂，不能用理论公式计算，只能针对某一材质的闸瓦，用通过专门试验得出的试验公式来表达。 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力《机车乘务员通用知识》459题（） 安装闸瓦时，将手指伸入闸瓦与车轮踏面之间。 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏之间的（） 闸瓦上下间调整装置是调节间瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与车轮踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨 闸瓦不偏磨，制动后个闸瓦对车轮的压力基本一致，闸瓦厚度不小于mm，缓解后与轮对间隙保持5—10mm，运行中车轮与闸瓦无撞击声和其它异响（） 通用知识：闸瓦磨擦表面的材质硬度提高，摩擦系数( )。