降低主甲板上的舱口角隅处的应力集中，可采取的措施有哪些? ()
A. 在舱口角隅高应力区，用增厚的插入板
B. 增大角隅圆弧半径
C. 减小角隅圆弧半径
D. 在舱口边缘处设置甲板纵桁
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降低主甲板上的舱口角隅处的应力集中，可采取的措施有哪些? ()
A.在舱口角隅高应力区，用增厚的插入板 B.增大角隅圆弧半径 C.减小角隅圆弧半径 D.在舱口边缘处设置甲板纵桁
答案
甲板上货舱口角隅处产生裂缝，其原因可能是（）。
A.纵向强度不足 B.横向强度不足 C.扭转强度不足 D.应力集中
答案
为防止甲板开口角隅处因应力集中而产生裂缝，该处应设计成（），并应采取加强措施。①、抛物线形；②、椭圆形；③、圆形
A.①．② B.②．③ C.①．③ D.①．②．③
答案
影响舱口角隅的应力集中系数的主要因素是角隅圆弧半径r和开口宽度b的比值。()
A.正确 B.错误
答案
舱口角隅处的加强方法有__。Ⅰ.将舱口围板下伸超过甲板；Ⅱ.增加水平加强筋和肘板；Ⅲ.将围板分成两部块，分别焊接在甲板开口边缘的上下面，并在下面用菱形面板加强（）
A.Ⅰ，Ⅱ B.Ⅱ，Ⅲ C.Ⅰ，Ⅲ D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
答案
某一艘国内航行的船长为75米的油船，在主甲板上设置有膨胀甲板，船厂经船东同意，在膨胀甲板上的货舱口处设置高了450mm的货舱口围板，并设有衬垫和夹扣装置的风雨密钢质舱盖。试对这种设置进行分析
答案
关于主甲板的正确说法是：（）①、普通货船的强力甲板就是主甲板；②、油船的干舷甲板就是主甲板；③、客船的上甲板就是主甲板
A.①．② B.②．③ C.①．③ D.①．②．③
答案
由于船舶主甲板呈弧形和倾斜，其上边舱的压载水从测量管溢出，可采取下列措施（）
A.按满舱水计算 B.应按实测深度进行校正计算。测量的有效方法是在测量口处加“延长管”，使液面处于“延长管”内某一位置，以测量这一位置时的压载水总高计算容积。 C.放弃测算 D.按船方意见办
答案
主甲板上的舱口、人孔、门、窗（包括天窗、舷窗）、通风筒、空气管必须全部（ ）；
对各种水密门、窗、舱口、人孔等必要时应进行（ ），确保水密性能良好。
A.．水密密封 B．水压试验 C．修理 B.．随时水密封闭 E．检查
答案
主甲板上的舱口、人孔、门、窗（包括天窗、舷窗）、通风筒、空气管必须全部（ ）；对各种水密门、窗、舱口、人孔等必要时应进行（ ），确保水密性能良好。
A.水密密封 B.水压试验 C.修理 D.随时水密封闭 E.检查
答案
热门试题
下列断面为（）类型的巷道在角隅处出现较大的应力集中。
甲板线是一条上缘与主甲板上沿相切的（有些散装船的船舷与主甲板衔接处呈抛物线形状时，其甲板线在主甲板线下1m左右）、长300mm或12in.、宽25mm或1in.的水平线，刻绘在船舯的两舷。
甲板线是一条上缘与主甲板上沿相切的（有些散装船的船舷与主甲板衔接处呈抛物线形状时，其甲板线在主甲板线下1m左右）、长300mm或12in.、宽25mm或1in.的水平线，刻绘在船舯的两舷。
上层连续甲板（即主甲板）是指（）
为小螺栓上的应力集中，可（）过渡处的圆角半径.
从船首贯穿到船尾的甲板叫主甲板（）
露天甲板舱口盖为风雨密舱口盖，中间甲板舱口盖一般为非密性舱口盖。()
为减小螺栓上的应力集中，可（）过渡处的网角半径
船体主楼在合拢前应在主甲板上作出结构位置线及（）。
有明确的风险，有必要采取措施以降低风险；评判为（ ）
主甲板以下的第一层甲板常称为（）
有2-3层全通甲板，4-8个舱口，甲板上有带围壁的舱口，航速较慢的船舶是（）。
应力集中越严重,钢材也就变得越脆,这是因为: 应力集中产生同号应力场,使塑性变形受到约束|应力集中处的应力比平均应力高|应力集中降低了材料的屈服点|应力集中降低了钢材的抗拉强度
在露天甲板上，舱口围板的高度至少在（）。
一般装在主甲板和下甲板间的是（）斜坡道。
一般装在主甲板和上甲板间的是（）斜坡道。
一般装在主甲板和上甲板间的是（）斜坡道
一般装在主甲板和下甲板间的是（）斜坡道
船舶装运危险货物时，为了便于保护，一般将其配装在主甲板上（）
船舶装运危险货物时，为便于防护，一般将其配装在主甲板上。（）
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