施工作业请点后，由主站通知作业区域两端车站及防护区域端车站设置红闪灯防护；施工作业结束后，请点车站通知相关车站撤除红闪灯防护后办理销点手续（）

A1类施工作业由车站在作业区域两端及防护区域端点的轨道中央并排（与轨道方向垂直）放置红闪灯（） 正线轨行区封锁线路的施工，由通知施工作业区域的两端车站放置红闪灯防护（） 凡是影响行车的施工/检修作业，应在封锁区域两端外方设置防护标志。防护标志可以超过施工作业区域（） A1类施工作业由车站在作业区域两端及防护区域端点的轨道中央并排（与轨道方向垂直）放置一盏红闪灯（） A1类施工作业由作业区域两端站各放置 （ ）盏红闪灯。 全线开行工程列车、电客车作业时，车站不需在作业区域两端设置（（））防护 在动车作业的封锁作业区两端必须保证“”空闲作为防护区域，该防护区域不允许安排其它施工作业（） 施工判断在开车作业的封锁作业区两端必须保证“一站两区间”空闲作为防护区域（） 销点可不受请点站的限制，可本站销点可异地销点，但必须在作业区域的车站内或两端站进行（） 在开车作业的封锁作业区两端必须保证“一站两区间”空闲作为防护区域（） A1类施工作业由车站在作业区域两端的轨道中央并排（与轨道方向垂直）各放置盏红闪灯，防护区域两端的轨道中央各放置盏红闪灯（） 施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路时，将车辆段视为车站，按A类请销点程序执行（） 在动车作业的封锁作业区两端必须保证“__”空闲作为防护区域，该防护区域不允许安排其它施工作业；原则上两个封锁作业区不能共用同一个防护区域（） 在开车作业的封锁作业区两端必须保证作为防护区域 动车作业的防护区域是在动车区域两端车站设防护区域（） 主站,同一施工项目请点进场时，施工负责人进行施工登记请点的车站称为主站。若施工作业区域含联锁站，原则上作为主站（） 施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路的特殊施工,按A类请销点程序执行（） 主站：同一施工项目请点进场时，施工负责人进行施工登记请点的车站称为主站。若施工作业区域含联锁站，原则上联锁站作为主站（） 封锁区域内的动车施工，在作业区域和防护区域两端的车站端墙外 （ ）处对应轨 道设置红闪灯 封锁区域内的动车施工，在作业区域和防护区域两端的车站端墙外 （ ）米处对应轨道设置红闪灯