一般来讲,木材船的夏季木材淡水吃水__其夏季淡水吃水（）

船舶由淡水水域驶入海水水域，吃水的变化是（）。 船舶浸在水中的深度称为吃水，海水和淡水的密度不同，所以船舶在近海航行时吃水与在内河航行吃水相比（） 最大吃水是指船舯处自龙骨下缘至夏季满载水线的垂直距离。（） 某船在海水港装货，淡水港卸货，海水密度为1.2t/m³，淡水1.0t/m³，船舶在海水港装完货的吃水为10m，不考虑燃油等消耗，则到达卸货港的吃水为多少米（） 船舶的半淡水水尺超额量是指船舶由__时,其平均吃水的增加量（） 我国船舶夏季淡水载重线的字母符号用（）表示。 船舶由海水水域进入淡水水域（）将发生变化。①浮心；②重力；③吃水 根据规定,普通货船的夏季淡水干舷等于（） 某船在海水中的排水量Δ=10000吨,吃水为8米,TPC=25吨/厘米,现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中,则船舶吃水变为米（） 各载重线在淡水中装载的允许差额夏季淡水载重线和夏季载重线之间的差额？A.大于B.小于C.等于D.不一定（） 某船标准海水中吃水为5.51m时排水量Δ=5484t,TPC=12.4t/cm,现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中,则船舶吃水变为m（） 船舶由海水驶入淡水，其吃水的增加量Δd的大小与船体的何种参数的大小有关（）。 某船夏季满载时FWA=0.2m，本航次在水密度ρ=1.010g/cm3的港口装货，则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上（） 公司体系中规定淡水吃水5米不足7米，富余水深不少于0.5米（） 对一般箱型船而言，稳心半径随吃水的增加而逐渐（） 变吃水船是指适应不同积载因数货种要求，具有设计吃水和最大吃水（也称为结构吃水）的船，如多用途船。 已知某船的六面吃水为:船首左舷吃水4.50m,船首右舷吃水4.52m,船中左舷吃水4.80m,船中右舷吃水4.88m,船尾左舷吃水5.15m,船尾右舷吃水5.19m;漂心在船中后,则由此判断船舶浮态为（） 总载重量系指船舶满载时，船舶所装载的最大重量。一般指吃水达到夏季载重线时，船舶所载的客、货重量及所需淡水、燃油和其他消耗品等重量之总和。实际上就是从满载排水量中减去轻载排水量后的重量。（） 总载重量系指船舶满载时，船舶所装载的最大重量。一般指吃水达到夏季载重线时，船舶所载的客、货重量及所需淡水、燃油和其他消耗品等重量之总和。实际上就是从满载排水量中减去轻载排水量后的重量。（） 总载重量系指船舶满载时，船舶所装载的最大重量。一般指吃水达到夏季载重线时，船舶所载的客、货重量及所需淡水、燃油和其他消耗品等重量之总和。实际上就是从满载排水量中减去轻载排水量后的重量（）