半补偿链形悬挂和简单悬挂接触线和承力索的弛度允许误差为％（）

承力索和接触线的张力和弛度应符合安装曲线规定的数值。弛度误差不大于：全补偿链形悬挂为，简单悬挂为15%（） 半补偿链形悬挂中，承力索和接触线均设有张力补偿装置。 全补偿链形悬挂的承力索和接触线的张力和驰度允许误差为（） 普速铁路半补偿链形悬挂承力索的张力和弛度符合安装曲线，允许偏差±15%。15%（） 接触线的弛度应符合安装曲线规定的数值，其弛度在半补偿链形悬挂和简单悬挂为；全补偿链形悬挂为；当弛度误差不足掌握 半补偿链型悬挂中，承力索弛度安全值的允许误差为（） 接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力自动补偿装置，仍为硬锚的链形悬挂，称为半补偿简单链形悬挂（） 承力索和接触线的张力和弛度应符合安装曲线规定。弛度允许误差简单悬挂为（） 全补偿链形悬挂承力索和接触线的驰度误差不大于 。 半补偿链形悬挂承力索的( )和( )符合安装曲线，允许偏差15%。 全补偿简单链形接触悬挂锚段中的承力索和接触线一端装设有补偿器（） 全补偿链形悬挂承力索和接触线的驰度应符合安装曲线的规定，其允许误差为15%（） 全补偿链型悬挂中，承力索弛度限界值的允许误差为（） 元和停车场出入场线接触网采用双承力索、双接触线的全补偿简单链形悬挂（） 全补偿链形悬挂的承力索和接触线都要设置中心锚结进行固定（） 链形接触悬挂硬锚方式，又称无补偿链形接触悬挂，它是将承力索和接触线通过绝缘子固定在锚柱上（） 车辆段出入段线采用双承力索、双接触线的架空柔性全补偿简单链形悬挂（） 链形悬挂是接触线通过悬挂到承力索上的悬挂方式（） 链形悬挂是接触线通过 悬挂到承力索上的悬挂方式。 半补偿链型悬挂中，接触线弛度安全值的允许误差为（）